Sklop krmilnega ventila injektorja goriva s skupnim vodom F00VC01386 za injektorje 0445110387 in 0445110388

Analiza prehodnih stanj injektorjev CI motorjev z uporabo optičnih metod(7. DEL)

Zakasnitev odziva strojne opreme za oba injektorja velja za konstantno in je 0,012 ms za piezo- in 0,016 za elektromagnetni injektor. Ker se svetlobni signal diode pojavi na istem okvirju po začetku vsake meritve, lahko trdimo, da so meritve stabilne in ponovljive. Na sliki 5 je prikazan kratek energijski čas za oba tipa injektorjev, kot je bilo omenjeno že v raziskovalni metodologiji. Ta čas znaša 0,2 ms za piezo in 0,3 ms za elektromagnetni injektor.

Na grafikonu za piezo injektor je bil predstavljen trend pospeševanja vbrizgavanja z višjim tlakom v komori. Le pri Pinj = 60 MPa je ta tendenca drugačna, vendar lahko nanjo vplivajo naključne okoliščine. Elektromagnetni injektor je deloval na bolj ponovljiv način in protitlak ni bistveno vplival na čas zakasnitve. V tem primeru je bil tlak vbrizgavanja dejavnik, ki je pospešil vbrizg, kot je bilo že opaženo pri piezoinjektorju. Omeniti velja dejstvo, da se rezultati za elektromagnetni injektor iz Pinja nad 60 MPa v večini primerov razlikujejo le za ±1 okvir, tako da jih je glede natančnosti meritev treba obravnavati kot brez razlike. Piezo-injektor pri nizkih tlakih vbrizgavanja je dosegel manjšo zakasnitev kot elektro-injektor, vendar je bilo povečanje tlaka obrnjeno. Upoštevati je treba, da je piezoinjektor starejša zasnova: elektromagnetni injektor je nadomestil piezo injektor v izdelavi proizvajalca.

Rezultati zakasnitve vbrizgavanja za srednje in dolgo trajanje vbrizgavanja so predstavljeni na sliki 6 oziroma sliki 7. Delovanje piezoinjektorja bi lahko ocenili kot bolj naključno. Na podlagi primerjave rezultatov lahko trdimo, da ima največji vpliv na zakasnitev zračni tlak (protitlak), vpliv tlaka goriva pa je zanemarljiv. Zelo podobni rezultati so bili doseženi pri elektromagnetnih injektorjih, le da je imel v tem primeru največji vpliv na zakasnitev vbrizgavanja tlak goriva, vpliv zračnega tlaka pa je bil zanemarljiv.