Sklop sklopa krmilnega ventila skupnega voda F00VC01004 in rezervni del injektorja za injektor 0445110030

Preventivni ukrepi za zgodnjo obrabo sklopke krmilnega ventila

(1) Preprečite vdor nečistoč. Natančnost ujemanja para krmilnega ventila injektorja je izjemno visoka, premer luknje šobe pa je zelo majhen, zato je treba čisto dizelsko olje določene znamke izbrati strogo glede na sezonske spremembe. Med skladiščenjem in polnjenjem bodite pozorni na čistočo in v dizelsko olje ne vmešajte nečistoč. Pred uporabo ga je treba oboriti in filtrirati, preden ga dodamo v rezervoar za gorivo. Redno vzdržujte dizelski filter in pogosto izpraznite izločeno olje v filtru in rezervoarju za gorivo, da preprečite vdor nečistoč prahu in peska ter povečate obrabo sklopa krmilnega ventila. Zamenjava ali demontaža visokotlačnih oljnih cevi, dizelskih filtrskih elementov, batnih parov in ventilov za izpust olja itd.

Pred namestitvijo je treba dele očistiti in preden je visokotlačna cev za olje priključena na injektor goriva, je treba povečati plin in z zunanjo silo nekaj krogov pognati motor v prosti tek, da se očisti prehod visokega cev za tlačno olje.

(2) Olje proti rjavenju je treba odstraniti iz na novo zamenjanega sklopa krmilnega ventila, da preprečite prijemanje na krmilni ventil zaradi taljenja olja proti rjavenju, ko injektor deluje. Nov sklop injektorja goriva zavrite v dizelskem olju pri 70-80°C 10 minut, nato pa premikajte igelni ventil naprej in nazaj v ohišju ventila v čistem dizelskem olju, da temeljito očistite olje proti rjavenju. Pri čiščenju sklopke igelnega ventila injektorja ne trčite ob druge trde predmete, da se izognete praskam. Pri večvaljnih dizelskih motorjih je treba upoštevati, da so spojke igelnih ventilov seznanjeni natančni deli in niso zamenljivi.

(3) Preprečite učinke pregrevanja. Pri nameščanju sklopa injektorja za gorivo bodite pozorni na čistost pritrdilne luknje za injektor goriva. Bodite pozorni na število in debelino bakrenih blazinic. Debelina blazinic bo spremenila razdaljo vbrizgavanja injektorja goriva. Razpršenega dizelskega olja ni mogoče enakomerno porazdeliti v zgorevalni komori in zgorevanje je nepopolno, kar povzroči pregrevanje, odlaganje ogljika in blokiranje injektorja goriva. Pazite, da med uporabo ne pregrejete dizelskega motorja. Ko je temperatura dizelskega motorja previsoka, se šoba za vbrizgavanje goriva deformira zaradi toplote in je nagnjena k zagozdenju.