0445120059 0445120231 Injektor goriva s skupnim vodom, združljiv za Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dinamična kavitacija znotraj visoko zmogljivega dizelskega injektorja – eksperimentalna in CFD preiskava（del 4)

Ekvivalenten primer 1000 barov je bil simuliran z uporabo enakega padca tlaka, kot je bil izračunan za model velikega merila.Za kavitacijo je bil uporabljen mešani model.To predpostavlja, da tako tekočina kot para potujeta v homogenem večfaznem toku;čeprav ni brez omejitev, je to veljavna predpostavka za kavitacijske tokove.Modelirani sta dve nestisljivi fazi, kar je smiselno pri nizkih padcih tlaka, uporabljenih pri modeliranju v velikem merilu.

Simulacija tlaka vbrizgavanja, ekvivalentnega 1000 barom, je dala prehodno obnašanje, ki se je ujemalo z eksperimentalnimi rezultati, kot je prikazano na sliki 3 z osmimi eksperimentalnimi slikami s slike 2. Frekvenca je 156 Hz, kar daje odlično korelacijo z eksperimentalno vrednostjo 160 Hz.Filmi tako eksperimentalnega toka kot rezultatov CFD kažejo presenetljivo podobnost.Povprečna vrednost Cd iz hibridnega modela LES RANS je 0,71.To daje odlično ujemanje z vrednostjo, izmerjeno na modelu velikega merila.Ti rezultati dajejo zaupanje v modeliranje in močno validacijo za kombinacijo turbulenčnih in večfaznih modelov CFD.Vse podrobnosti so navedene v [8].

Modeliranje CFD v realni velikosti

Model CFD je bil izveden za primer dejanske velikosti in je povzročil podobno pulziranje blizu 150 kHz.Pričakovana frekvenca iz izračunov skaliranja je 160 kHz, kar dodatno potrjuje metodo.5. Razprava Prikazana je bila realistična metoda, ki omogoča uporabo modeliranja LES CFD pri izboljšavi izdelka.Dokazano je bilo tudi nekaj validacije metode, kar ni običajno za LES CFD na tem področju.