Vrhunska črpalka za vbrizgavanje dizelskega goriva BHT6P120R, deli motorja črpalke za gorivo za Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Vloga:Črpalka za vbrizgavanje goriva je najpomembnejši del v sistemu za oskrbo z dizelskim motorjem in se imenuje "srce" dizelskega motorja.

Funkcija:Glede na obremenitev dizelskega motorja redno in kvantitativno dovajajte visokotlačno dizelsko gorivo v injektor. Najpogosteje uporabljen tip dizelskega motorja je: batna črpalka za vbrizgavanje goriva.

Sestavine:Batna črpalka za vbrizgavanje goriva je sestavljena iz naslednjih komponent: rezervoar za gorivo, črpalka za pretakanje goriva, nizkotlačna cev za gorivo, filter za gorivo, črpalka za vbrizgavanje goriva, visokotlačna cev za gorivo, injektor goriva in povratna cev itd.

Postopek delovanja:Gorivo v rezervoarju za gorivo pošlje v črpalko za vbrizgavanje goriva skozi filter za gorivo pri določenem tlaku (0,15 ~ 0,4 MPa) s črpalko za prenos goriva. Visokotlačno gorivo, ki izhaja iz črpalke za vbrizgavanje goriva, vstopi v injektor goriva skozi visokotlačno cev za olje in se vbrizga v zgorevalno komoro. Ker je prostornina dovoda goriva črpalke za prenos goriva 3-8-krat večja od količine goriva črpalke za vbrizgavanje goriva, se odvečno gorivo vrne v rezervoar za gorivo skozi razbremenilni ventil, nameščen na filtru (ki nadzira tudi tlak dovoda goriva). Če je razbremenilni ventil nameščen zunaj vstopne komore za olje črpalke za vbrizgavanje goriva, bo vse gorivo teklo skozi vstopno komoro za olje črpalke za vbrizgavanje goriva in učinek hlajenja je boljši. Hkrati mora filter prepustiti vse gorivo, zato je včasih treba velikost povečati. Gorivo, ki izteka iz injektorja, se skozi povratno cev za gorivo vrne v rezervoar za gorivo (lahko se priključi tudi na glavno cev za povratek goriva). Nikoli ni dovoljeno priključiti povratne cevi injektorja na cev z določenim tlakom, kot je cev od oljne črpalke do filtra. Najbolje je, da cevi za olje vseh injektorjev povežete z ločeno povratno cevjo za olje brez tlaka, da teče nazaj v rezervoar. Nekateri dizelski motorji imajo napravo, ki omogoča, da celoten oljni sistem samodejno odstrani zrak. To pomeni, da mora obstajati višinska razlika v cevi od filtra do črpalke za vbrizgavanje goriva, da se zagotovi, da se lahko zrak in mehurčki hlapov goriva v cevi dvignejo do vrha filtra. Od tam teče skozi prelivno cev v rezervoar za gorivo.