Injektor za dizelsko gorivo profesionalne proizvodnje A6510702787 Injektor s skupnim vodom za dele motorja Mercedes-Benz

1. Razlika med močjo in navorom

V normalnih okoliščinah je gib valja bencinskega motorja relativno kratek. Razlog, zakaj je bila sprejeta ta zasnova, je v celoti povečanje največje hitrosti motorja, da bi izbruhnila več moči. Nasprotno, dizelski motorji posvečajo več pozornosti navoru vozila, gib cilindra pa je nastavljen relativno dolgo, kar lahko zmanjša hitrost vozila in bolje poveča navor. Zato je to tudi razlog, zakaj težka terenska vozila, terenska vozila, tovornjaki itd. kot vir energije izbirajo olje za dizelske motorje.

2. Poraba goriva

Tako imenovana poraba goriva, najbolj intuitivna primerjava je primerjava učinkovitosti dveh motorjev pri pretvarjanju toplotne energije v mehansko. Vendar pa zaradi določenih razlik v tehnologiji motorjev pri različnih proizvajalcih prihaja do določenih razlik v učinkovitosti pretvorbe toplotne energije motorjev. Za zdaj je bila pretvorba toplotne učinkovitosti avtomobilskih motorjev vedno problem. Toplotni izkoristek večine bencinskih motorjev lahko doseže le približno 40 %. Samo pretvorba toplotne učinkovitosti motorjev, ki jih proizvajajo znamke, kot sta Nissan in Mazda, lahko preseže 40 %. Po drugi strani pa je pri dizelskih motorjih minimalna pretvorba toplotne učinkovitosti nad 35 % in zlahka preseže 40 %. Obstaja celo nekaj motorjev, katerih toplotni izkoristek lahko preseže 45 %. Zato lahko dizelski motor ob enaki porabi goriva več toplotne energije pretvori v mehansko, kar pomeni, da je bolj varčen.

Poleg tega je nizka toplotna učinkovitost bencinskih motorjev tesno povezana tudi s sestavo bencina. S kemijskega vidika sta bencin in dizel sestavljena iz majhnih molekul in na vsako molekulo ogljikovodikove spojine je približno 8-10 molekul bencina. ogljikovih atomov, medtem ko lahko dizelske molekule dosežejo 12-15 ogljikovih atomov. Višja kot je vsebnost atoma ogljika, večja je energija po zgorevanju. Zato mora bencinski motor za doseganje enake moči vbrizgati več goriva kot dizelski motor, poraba goriva pa bo seveda večja.

 3. Zanesljivost in varnost motorja

Življenjska doba motorja je tesno povezana s hitrostjo vrtenja. Višja kot je hitrost delovanja, krajša je življenjska doba. Na primer, motor, ki se uporablja v dirkalnih avtomobilih F1, ima vrtilno frekvenco v prostem teku 3000 vrtljajev na minuto, povprečno število vrtljajev motorja pa je nad 15000 vrtljajev na minuto, ko motor deluje, tako da v bistvu traja le nekaj dirk, da se motor pošlje v odpad. . Če se vrnemo v realnost, dizelski motorji posvečajo več pozornosti nizkemu navoru, zato je, ko enaka moč doseže isto število vrtljajev, število vrtljajev dizelskega motorja nižje. Poleg tega tudi pri najvišjih vrtljajih dizelski motor običajno ne preseže 4500 vrtljajev na minuto, medtem ko ima bencinski motor največjo hitrost najmanj 6500 vrtljajev na minuto, da iztisne več konjskih moči. Zato so dizelski motorji z nižjimi vrtljaji seveda bolj zanesljivi.

Dizel ni hlapljiv in ga ni enostavno vžgati pri normalnih delovnih temperaturah. Zato je tudi možnost spontanega vžiga vozila ob nesreči z dizelskim motorjem zelo majhna. Za razliko od bencinskega vozila, ko rezervoar za gorivo pušča, ga lahko vname le majhna iskra. Takoj vžge celotno vozilo.