Originalni nov elektromagnetni ventil E1022035 Injektorska tuljava krmilnega ventila za DENSO

S pomočjo elektromagnetnih ventilov na injektorjih visokotlačni sistem skupnega voda omogoča vbrizgavanje dizelskega goriva s pravilnim tlakom vbrizgavanja na pravilnem mestu vbrizgavanja s pravilno količino vbrizganega goriva, kar zagotavlja najboljše razmerje zgorevanja, atomizacijo in optimalno čas vžiga dizelskega motorja, pa tudi dobro varčnost in najmanjše količine emisij onesnaževal.

Načelo nadzora goriva

Gorivo je pod določenim tlakom shranjeno v visokotlačnem akumulatorju (tako imenovani »common rail«) in je vedno pripravljeno za vbrizg. Količino vbrizganega goriva določi voznik, začetno točko vbrizgavanja, trajanje vbrizgavanja in tlak vbrizgavanja pa izračuna ECU (elektronska krmilna enota). Nato ECU sproži elektromagnetni ventil, da povzroči, da injektor (injektorska enota) vsakega valja ustrezno vbrizga.

Kako deluje injektor goriva?

1. Elektromagnetni ventil je izklopljen: krogelni ventil je zaprt

Tlak krmilne komore + tlak vzmeti igelnega ventila > tlak komore igelnega ventila Igelni ventil zaprt - ni vbrizga

2. (1) Elektromagnetni ventil je pod napetostjo: krogelni ventil se odpre in odprtina za izpust olja izpusti olje.

(2) Tlak v krmilni komori + tlak vzmeti igelnega ventila < tlak v komori igelnega ventila, dvigi igelnega ventila - vbrizgavanje

Hitrost dviganja igelnega ventila je odvisna od razlike pretoka med odtočno odprtino in odprtino za dovod olja; hitrost zapiranja igelnega ventila je odvisna od stopnje pretoka v vstopni odprtini za olje

Odziv vbrizga = odziv elektromagnetnega ventila + odziv hidravličnega sistema

Na splošno mora biti 0,1 ms ~ 0,3 ms (zahteve za nadzor stopnje vbrizgavanja goriva)