Na prodaj cev za dovod goriva 294-1794 cev za gorivo za dele bagra CAT
Opis izdelkov
| Referenca. Kode | 294-1793 |
| Aplikacija | Bager 320D GC 323D S 320D L 323D |
| MOQ | 12 KOSOV |
| Certificiranje | ISO9001 |
| Kraj izvora | Kitajska |
| Pakiranje | Nevtralno pakiranje |
| Kontrola kakovosti | 100 % testirano pred pošiljanjem |
| Čas izvedbe | 7 ~ 10 delovnih dni |
| Plačilo | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ali kot vaša zahteva |
Pogoste okvare tlaka olja v sistemu
Pogoste okvare sistemskega tlaka olja vključujejo previsok in prenizek tlak olja. Zaradi previsokega tlaka olja bo mešanica preveč bogata; zaradi prenizkega tlaka olja bo zmes preveč pusta.
Vzrok za previsok pritisk olja je pokvarjen regulator tlaka olja ali zamašena povratna cev za olje. V tem času lahko odstranite povratno cev za olje regulatorja tlaka olja, namestite cev na konec povratne cevi za olje regulatorja tlaka olja, postavite drugi konec cevi v posodo in zaženite motor. Če je tlak olja v tem trenutku normalen, to pomeni, da je povratna cev za olje blokirana; V nasprotnem primeru je regulator tlaka olja okvarjen.
Vzroki za nizek tlak olja so nizka količina goriva v rezervoarju za gorivo, zamašen filter črpalke za gorivo, okvara črpalke za gorivo, nepravilna namestitev izhodne cevi črpalke za gorivo, zamašen bencinski filter ali pokvarjen regulator tlaka olja. Zaženite motor in ga zaženite v prostem teku, pripnite povratno cev regulatorja tlaka olja in opazujte prikaz merilnika tlaka olja.
Če lahko tlak olja naraste nad 100 kPa, to pomeni, da je regulator tlaka olja v okvari; če je tlak olja še vedno prenizek, preverite, ali je filter goriva zamašen, ali je v rezervoarju premalo ali preveč umazanega olja, namestitev oljne cevi in ali je zamašena mreža filtra črpalke za gorivo. Če je normalno, je treba črpalko za gorivo zamenjati.
