Nova šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva Dlla142p933, 093400-9330 za injektor goriva 095000-6290

Razprševanje vbrizgavanja goriva ima pomembno vlogo pri izboljšanju delovanja dizelskih motorjev z neposrednim vbrizgavanjem, kot je zmanjšanje emisij dušikovih oksidov (NOx) in delcev (PM) ter povečanje izhodne moči. Da bi dosegli dobro razprševanje goriva brez povečanja tlaka vbrizga goriva, je učinkovit način povečanje pretoka goriva v odprtini šobe. Povečanje kota obroča na vstopu v šobo se je izkazalo za zelo učinkovito in primerno metodo za izdelavo šobe z visokim pretokom goriva.

Dizelski motorji Da bi izpolnili vse strožje predpise o emisijah, smo veliko pozornosti namenili uporabi majhnih premerov šob in visokih tlakov vbrizgavanja, da bi izboljšali splošno učinkovitost NOx 1 PM. Vendar pa je zmanjšanje emisij povezano s splošno zmogljivostjo motorja, kot so izhodna moč, hrup in poraba goriva. Vse te dejavnike je postalo zelo težko optimizirati. Poleg tega je velikost črpalke za vbrizgavanje goriva z visokim tlakom vbrizgavanja postala zelo velika in skoraj dosegla dovoljeno mejo. Zato upamo, da bomo izboljšali celotno učinkovitost NOx-PM z izboljšanjem atomizacije brez povečanja tlaka vbrizgavanja.

Manjši premer šobe in povečan pretok goriva sta učinkovita načina za izboljšanje atomizacije (manjši kot je SMD, boljša je atomizacija). Kot je razvidno iz formule, izpeljane iz Bernoullijeve teorije, bo enostavno zmanjšanje premera šobe zmanjšalo hitrost vbrizgavanja in podaljšalo trajanje vbrizgavanja, kar bo povzročilo zmanjšano izhodno moč motorja. Čeprav obstaja način za povečanje števila lukenj za ohranitev enakega celotnega prereza odprtine, to ni ustrezna metoda glede na kombinacijo z zgorevalno komoro motorja. Zato je treba povečati pretok goriva v šobi, ne da bi pri tem žrtvovali izhodno moč motorja.