Izdelano na Kitajskem Črpalka za vbrizgavanje dizelskega goriva 22100-5D180 Rezervni del črpalke za vbrizgavanje goriva za Toyoto

Funkcija: Povečajte tlak dizelskega goriva, dostavite visokotlačno dizelsko gorivo v injektor pravočasno in kvantitativno v skladu z delovnim vrstnim redom motorja in velikostjo obremenitve, tlak dovoda goriva v vsakem cilindru pa je enak.
Zahteve:
(1) Tlak olja v črpalki mora izpolnjevati zahteve glede tlaka vbrizgavanja in kakovosti razprševanja.
(2) Dobava goriva mora ustrezati natančni količini, ki je potrebna za delovanje dizelskega motorja.
(3) Zagotovite natančno oskrbo z gorivom v določenem času v skladu z delovnim redom dizelskega motorja.
(4) Količino dovoda goriva in čas dovoda goriva je mogoče prilagoditi in zagotoviti enakomerno dovod goriva v vsak valj.
(5) Vzorec dovoda goriva mora zagotavljati popolno izgorevanje dizla.
(6) Začetek in konec dovoda goriva morata biti okretna, prekinitev dovoda goriva mora biti čista in izogibati se je treba kapljanju olja.
Tip: Črpalko za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja lahko glede na načelo delovanja razdelimo v tri kategorije: črpalka za vbrizgavanje z batom, črpalka za vbrizgavanje-injektor in črpalka za vbrizgavanje z rotorjem.

Na cilindrični površini glave bata je izrezan nagnjen utor, ki je povezan z vrhom skozi radialne luknje in aksialne luknje. Namen je spremeniti dovod krožnega olja; tulec bata je izdelan z odprtinami za dovod in povratek olja, ki sta povezani z nizkotlačno oljno komoro v zgornjem delu telesa črpalke. Ko je tulec bata vstavljen v zgornji del telesa črpalke, ga je treba namestiti s pritrdilnimi vijaki.
Položaj nagnjenega utora na glavi bata je drugačen, drugačen je tudi način spreminjanja dovoda olja. Izstopni ventil za olje in sedež ventila za izpust olja sta prav tako par natančnih delov, ki ju ni mogoče zamenjati po ujemanju in brušenju.