Komplet šob za injektorje, združljiv s šobo Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 za Ford Ranger 3.0d

Kako popraviti šobo v skladu s pravili tehničnega delovanja?

1. Pri razstavljanju injektorja je treba posvetiti pozornost čiščenju umazanije med spodnjo končno stranjo ramena telesa igelnega ventila in podporno površino stopnice tesnega pokrova ter preveriti, ali je tesni pokrovček šobe deformiran. Če je deformacija majhna, se lahko deformacija popravi z okroglo pilo. Če je deformacija resna, je treba zamenjati nov tesni pokrov. Ker je deformacija tesnega pokrovčka enostavna za deformacijo telesa igelnega ventila šobe, kar povzroči zataknitev gibanja igelnega ventila.

Pri zategovanju tesnega pokrova injektorja goriva navor ni prevelik, na splošno 58,8 ~ 78,4 N. m, sicer je injektor goriva enostavno deformirati. Hkrati je najbolje, da večkrat zategnete večkrat, ne zategnite enkrat. Poleg tega je pri privijanju pokrovčka najbolje popustiti vijak za uravnavanje tlaka, da preprečite, da bi se ejektorska palica upognila, zaradi česar vdolbina ejektorske palice ni dobro "poravnana" z igelnim ventilom, kar povzroči delno brušenje.

2. Pri odpravljanju napak v tlaku injektorja je treba najprej preveriti tesnost injektorja in na spojih ne sme puščati dizelskega goriva, da se prepreči izgorevanje in zagozditev igelnega ventila. Za črpalko za vbrizgavanje s starim parom batov in izstopnim ventilom za olje je dovoljeni tlak vbrizgavanja 0,981 ~ 1,471 MPa nižji od standardne vrednosti.