Vroče prodajana črpalka enote za dizelsko gorivo 02112860 za dele dizelskega motorja Deutz

(1) princip delovanja: elektronsko krmiljen sistem vbrizgavanja monoblok črpalke je razdeljen na naslednje stopnje delovnega procesa: elektromagnetni ventil monoblok črpalke je nameščen v zgornjem delu monoblok črpalke, elektromagnetni ventil je brez napajanja, povratni kanal je odprt , bat črpalke monoblok, tudi če je začel črpati olje, vendar tudi ne more vzpostaviti visokega tlaka, samo ko je elektromagnetni ventil pod napetostjo, je povratni kanal zaprt, tlak olja se bo hitro povečal; visokotlačno gorivo skozi visokotlačno cev za olje v injektor za vbrizgavanje goriva. Ko se elektromagnetni ventil izklopi, se povratni kanal olja odpre, tlak olja se hitro preseže in vbrizgavanje se ustavi. Elektromagnetni ventil, ki je pod napetostjo za določen čas, določa količino ciklične oskrbe z oljem.
(2) postopek polnjenja: elektromagnetni ventil ni pod napetostjo, ko se bat premakne navzdol, bo notranji tlak sistema za vbrizgavanje nižji od tlaka vbrizgavanja nizkotlačnega oljnega tokokroga, gorivo nizkotlačnega sistema bo vstopilo v visokotlačni sistem za vbrizgavanje skozi vstopno odprtino na tulcu bata.
(3) Postopek obvoda: ko se bat dvigne, se gorivo v votlini bata stisne, če pa je elektromagnetni ventil še vedno v izpraznjenem stanju, bo tlak goriva v votlini bata določen z odpiralnim tlakom povratni razbremenilni ventil, ki je veliko nižji od tlaka odpiranja injektorja, tako da bo gorivo teklo nazaj v rezervoar za gorivo skozi povratni kanal.
(4) Postopek vbrizgavanja: med dvigom bata, če elektronska krmilna enota (ECU) v določenem trenutku pošlje signal za nadzor impulza vbrizgavanja, tako da je elektromagnetni ventil pod napetostjo, se povratni kanal zapre, in votlina bata se oblikuje v zaprt prostor, z dvigom bata se gorivo v zaprtem volumnu stisne, tlak pa hitro naraste in tlak na koncu šobe injektorja močno naraste in je tlak odpiranja injektorja (približno 300 barov) višji od tlaka injektorja, potem bo tlak goriva določen s tlakom odpiranja povratnega varnostnega ventila, ki je veliko nižji od tlaka odpiranja injektorja. Ko je tlak višji od tlaka odpiranja injektorja (približno 300 barov), se injektor odpre in gorivo se vbrizga v zgorevalno komoro. Največji tlak vbrizgavanja je do 1800 barov.
(5) Postopek praznjenja: Ko je signal za krmiljenje impulza vbrizgavanja prekinjen, se elektromagnetni ventil izklopi, povratni kanal se ponovno odpre, gorivo se prelije, tlak v komori bata kot tudi v šobi hitro pade, šoba se zapre in postopek vbrizgavanja se konča.