Vroče prodajana šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Deli avtomobilskega motorja za šobo za gorivo

Delovne razlike med dizelskimi injektorji s skupnim vodom in navadnimi injektorji so predvsem v zasnovi in ​​principih delovanja sistemov, ki so za njimi. Tukaj je nekaj glavnih razlik med obema na operativni ravni:

1. Zasnova sistema:
Dizelski injektorji s skupnim vodom: del visokotlačnega sistema za vbrizgavanje dizelskega goriva s skupnim vodom, ki ga sestavljajo visokotlačna črpalka za gorivo, skupna cev za dovod goriva, injektorji goriva, računalnik in nekaj senzorjev tlaka v cevovodu. Visokotlačna črpalka za gorivo ustvarja visokotlačno gorivo in ga dovaja v skupni dovod goriva, vsak injektor v sistemu pa je povezan s skupnim dovodom goriva prek lastnega visokotlačnega voda za gorivo.
Običajni injektor: običajno spada k običajnemu sistemu vbrizgavanja dizelskega goriva, kjer visokotlačna črpalka, ki jo poganja odmična gred motorja, dovaja dizelsko gorivo v komoro za gorivo vsakega valja.
2. Delovni princip:
Dizelska injektorska šoba s skupnim vodom: med delovanjem lahko tlak vbrizgavanja injektorja doseže 140 do 160 MPa ali celo več. Visokotlačni sistem skupnega voda prek senzorja tlaka bo krmilni enoti posredoval povratne informacije o vrednosti tlaka skupnega voda in prek krmiljenja elektromagnetnega ventila odprl ustrezno razbremenitev za uravnavanje tlaka v skupnem vodu, da se doseže natančen nadzor vbrizgavanja. tlak in količino vbrizganega goriva.
Navadni injektor goriva: njegov način dovoda goriva se mora spreminjati s spremembo vrtilne frekvence motorja in je nemogoče realizirati optimalno dovod goriva pri različnih vrtljajih. Odpiranje in zapiranje šobe injektorja ter količino vbrizganega olja nadzirata predvsem mehanska struktura odmične gredi in visokotlačna oljna črpalka.
3. Delovanje in vzdrževanje:
Dizelska injektorska šoba s skupnim vodom: Zaradi napredne tehnologije elektronskega krmiljenja in visokotlačne zasnove skupnega voda, dizelska injektorska šoba s skupnim vodom zahteva posebno opremo in tehnologijo pri zamenjavi, vzdrževanju in odpravljanju napak. Poleg tega so zaradi visokega tlaka vbrizga visoke zahteve glede kakovosti goriva in čistosti sistema, kar zahteva redno čiščenje in menjavo filtrov.
Navadni injektorji: relativno enostavni, lažji za menjavo in popravilo. Ker pa je oskrba z gorivom razmeroma enojna, je prilagodljivost delovnih pogojev motorja slaba, zato jih je treba prilagoditi glede na hitrost motorja in spremembe obremenitve.
4. Varnostni ukrepi:
Pri zamenjavi šobe dizelskega injektorja s skupnim vodom morate zagotoviti, da je delovno okolje čisto, da preprečite vstop prahu in drugih nečistoč v sistem. Hkrati je treba delovati v skladu s pravilnimi koraki in zaporedjem, da se izognete poškodbam komponent sistema ali vplivanju na delovanje sistema.
Pri običajnih injektorjih, čeprav je delovanje razmeroma preprosto, morate še vedno paziti na položaj vgradnje, tesnjenje in zanesljivost povezave, da zagotovite pravilno delovanje sistema.