Vroče prodajan injektor s skupnim vodom 095000-0145 Deli motorja za vbrizgavanje goriva za ISUZU 6HK1

Kot pomemben del elektronsko nadzorovanega sistema za vbrizgavanje goriva dizelskega motorja imajo značilnosti pretoka in razumnost njegovega delovanja neposreden vpliv na emisijsko učinkovitost motorja. V zvezi s tem se zasnova in uporaba preskusnega sistema za merjenje pretočnih karakteristik vbrizgalnikov dizelskega goriva ter natančno merjenje ustreznih dinamičnih in statičnih pretočnih karakteristik pri različnih izhodnih tlakih uporabljata za hitro ugotavljanje vpliva izstopnega tlaka na pretočne značilnosti injektorjev dizelskega goriva. pritisk na pretočne karakteristike injektorjev za dizelsko gorivo, da bi zagotovili pomembno osnovo in referenco za kasnejšo znanstveno regulacijo in nadzor injektorjev za dizelsko gorivo.

Preskusni sistem, zasnovan v tem prispevku za merjenje pretočnih karakteristik vbrizgalnika dizelskega goriva, v glavnem vsebuje naslednja dva glavna funkcionalna modula, eden je funkcija statičnega merjenja pretoka, drugi pa funkcija dinamičnega preskusa pretoka. Preskusni sistem v glavnem vsebuje naslednje štiri podsisteme: sistem krogotoka blata. Sistem oljnega tokokroga v glavnem vsebuje rezervoar za gorivo, skupni vod, merilnik pretoka in druge komponente, ki se večinoma uporabljajo za zagotavljanje ustreznega medija za vbrizgavanje v injektor dizelskega goriva. Med njimi je rezervoar za olje v posebni aplikaciji, predvsem s pomočjo oljnih črpalk, v rezervoar pod tlakom v določeno količino medijev za vbrizgavanje, nato pa s pomočjo medijev za vbrizgavanje v skupni vod v ustrezen visoko- tlak tlak plina.

V sistemu plinskega kroga. Pnevmatski sistem je v glavnem sestavljen iz pnevmatskega manometra, zagonskega protipovratnega ventila in pnevmatskega cilindra s spremenljivim gibom, ki se uporablja predvsem za preskus delovanja sistema v suhem stanju in za vbrizgavanje medija za vbrizgavanje. Z uporabo funkcije kompresije plina lahko zračna črpalka znanstveno uravnava in nadzoruje električno razmerje, da se doseže spremljanje in nadzor tlaka plina v pospeševalnem rezervoarju v realnem času, da se doseže namen posredne regulacije in nadzora injekcijski medij. Poleg tega se lahko z uporabo merilnika tlaka plina plin prenese v injektor dizelskega goriva, da se dodatno izboljša učinek sušenja injektorja dizelskega goriva in postavi trdne temelje.

Elektronski nadzorni sistem. Elektronski krmilni sistem je v glavnem sestavljen iz naslednjih delov, ki so PLC, pogonski sistem injektorja, senzor tlaka, skozi elektromagnetni ventil in števec impulzov. Ta podsistem se uporablja predvsem za nadzor stanja delovanja celotnega testnega sistema v realnem času in celovito zbiranje ustreznih podatkov. S popolno kombinacijo PLC-ja, senzorja tlaka in elektromagnetnega proporcionalnega ventila je mogoče oblikovati sistematično in popolno krmilno napravo z zaprto zanko, z uporabo te naprave pa je mogoče uresničiti znanstveno regulacijo in nadzor izstopnega tlaka. Poleg tega se števec impulzov uporablja predvsem za zbiranje in shranjevanje števila impulzov, izmerjenih z merilnikom pretoka, ki se varno in zanesljivo prenese v zgornji računalnik, nato pa se končna vrednost pretoka natančno izračuna s sprejetjem ustrezne aritmetične metode.

Skratka, pogonski sistem injektorja ima pomembno vlogo pri nadzoru in prilagajanju delovnega statusa delavca dizelskega injektorja. Programski sistem Elm. Programski sistem je v glavnem sestavljen iz naslednjih delov, oziroma gostiteljskega računalnika, PLC. z uporabo pogonskega sistema injektorja se lahko uporablja prek komunikacijskega načina RS232, dokonča zasnovo in razvoj vmesnika za interakcijo med človekom in računalnikom preskusnega sistema, da uporabnik prinese dobro uporabniško izkušnjo. Skratka, za razvojno tehnologijo in postopek delovanja testnega sistema je program merjenja in krmiljenja karakteristik pretoka injektorja na spletu zasnovan, kot je prikazano na sliki 1.