Visokokakovosten nov dizelski injektor 28229873 33800-4A710 injektor skupnega voda za rezervne dele motorja Delphi Hyundai 2.5 CRDI

Izdelan je iz visokokakovostnega ležajnega jekla, njegova drsna cilindrična zračnost je samo 0,001 mm-0,0025 mm, pridobljena z možnostmi visoko natančne obdelave ali brušenja, različne sklopke injektorjev za gorivo pa niso zamenljive. Če je reža prevelika, bo tlak vbrizgavanja padel in kakovost pršenja se bo poslabšala; Reža je premajhna in igelni ventil se zlahka zatakne. Obročasti stožec (stožec, ki nosi tlak) na sredini igelnega ventila se nahaja v obročasti oljni votlini telesa igelnega ventila in njegova naloga je vzdržati aksialni potisk, ki ga povzroča tlak olja, da se igelni ventil dvigne. Stožec na spodnjem koncu igelnega ventila (tesnilni stožec) se ujema s telesom igelnega ventila, da zatesni notranjo votlino injektorja.

Zgornji del igelnega ventila ima konveksno ramo, ko je igelni ventil zaprt, je razdalja h med ramo in spodnjo končno stranjo telesa injektorja največji dvig igelnega ventila, njegova velikost pa določa količino vbrizg goriva, običajno H = 0,4 mm-0,5 mm. Na stičišču ohišja igelnega ventila in injektorja sta 1-2 pritrdilna zatiča 8, ki preprečujeta vrtenje ohišja igelnega ventila in tako preprečita nepravilno poravnavo vstopne odprtine za olje.

Ko injektor deluje, visokotlačno dizelsko gorivo iz črpalke injektorja skozi spoj cevi za olje v dovod olja na ohišju injektorja in nato v obročasto oljno votlino na sredini telesa igelnega ventila, ki deluje na tlak -ležajni stožec igelnega ventila, ki tvori navzgor aksialni pritisk na igelni ventil, ko je ta pritisk večji od predtlaka vzmet regulatorja injektorja, se igelni ventil takoj premakne navzgor, odpre luknjo za vbrizgavanje in visokotlačno dizelsko gorivo se takoj vbrizga v zgorevalno komoro. Ko črpalka za vbrizgavanje goriva preneha dovajati olje, tlak v visokotlačnem oljnem prehodu hitro pade in igelni ventil se pravočasno vrne v položaj pod delovanjem vzmeti za uravnavanje tlaka, odprtina za vbrizgavanje pa se zapre, da se gorivo ustavi. injekcijo.

Majhna količina dizelskega goriva, ki vstopi v obročasto oljno votlino telesa igelnega ventila, teče do konca vzmeti za uravnavanje tlaka skozi režo med parnimi površinami para injektorjev, vstopi v povratno cev za olje in teče nazaj v filter, ki je uporablja se za mazanje para injektorjev goriva.

Tlak odpiranja (tlak vbrizgavanja) igelnega ventila je odvisen od prednapetosti vzmeti regulatorja. Različni motorji imajo različne zahteve glede tlaka vbrizgavanja, ki ga je mogoče nastaviti z vijakom za regulacijo tlaka, tlak se poveča, ko se privije, in zmanjša, ko se odvije.