Visokokakovosten rotor glave dizelskega goriva 1 468 336 655 1468336655 Deli črpalke VE Rezervni del glave rotorja

Ko tlak za črpalko za gorivo doseže predtlak vzmeti za uravnavanje tlaka pilotnega ventila, se pilotni ventil odpre in komora glavne vzmeti ventila se preklopi na nizek tlak. Zato se poveča tlačna razlika med sprednjim in zadnjim delom glavnega ventila. Glavni ventil odpre in sprosti gorivo za črpalko v povratno komoro dizelskega goriva, zmanjšanje tlaka za dizelsko črpalko zagotavlja varnost sistema, to pomeni, da odpiranje in zapiranje glavnega ventila nadzira pilotni ventil. Odpiranje glavnega ventila za izpust dizelskega goriva zmanjša tlak za črpalko in prepreči preobremenitev sistema. Postopek odpiranja je, da se najprej odpre pilotni ventil, nato pa se odpre glavni ventil. V procesu zapiranja se najprej zapre glavni ventil, nato pa pilotni ventil. Zaradi obstoja odpornosti proti trenju odpornost proti trenju preprečuje, da bi se glavni ventil in pilotni ventil odprla pri odpiranju, upor proti trenju pa preprečuje, da bi se glavni ventil in pilotni ventil zaprla pri zapiranju. Zato je ne glede na glavni ventil ali pilotni ventil tlak odpiranja večji od tlaka zapiranja. Ko je nazivni pretok skozi glavni ventil konstanten, če so potrebne dobre karakteristike odpiranja, mora biti tlak ob prehodu nazivnega pretoka razmeroma majhen, medtem ko tlak odpiranja ostane nespremenjen. Odpiranje glavnega ventila je povezano z razliko tlaka med zgornjo in spodnjo komoro glavnega ventila. Zmanjšanje premera dušilne odprtine glavnega ventila ali povečanje dolžine dušilne odprtine glavnega ventila lahko poveča tlačno razliko med zgornjo in spodnjo komoro glavnega ventila. Na podlagi zgornje analize so karakteristike odpiranja in zapiranja varnostnega ventila povezane predvsem s premerom glavnega ventila, velikostjo dušilne luknje glavnega ventila, togostjo vzmeti glavnega ventila, velikostjo dušilne luknje pilotnega ventila in upor gibanja glavnega ventila.