Visokokakovosten rotor glave dizelskega goriva 1 468 336 642 1468336642 Deli črpalke VE Rezervni del glave rotorja

Bat se premika navzdol. Ko zgornja površina bata odpre odprtine za dovod in povratek dizelskega goriva na tulcu, vstopi gorivo v tulec skozi odprtine za vstop in povratek dizelskega goriva, dokler bat ne doseže najnižjega položaja. Ko se steber premakne navzgor od najnižjega položaja z odmikačem visokotlačne dizelske črpalke, del goriva teče nazaj v vstopni prostor za dizelsko gorivo skozi vstopne in povratne odprtine za dizelsko gorivo, dokler zgornja končna površina bata ne zapre vstopne odprtine za dizelsko gorivo in povratne luknje in gorivo se začne stiskati. Bat se še naprej premika navzgor, tlak goriva pa postopoma narašča. Ko se tlak poveča nad preostalim tlakom v visokotlačni dizelski cevi, se odpre izstopni ventil dizelskega goriva in visokotlačno gorivo teče v injektor, dokler se tlak ne poveča na tlak odpiranja ventila injektorja, da se odpre vbrizg goriva. Motor začne vbrizgavati gorivo. Ko se bat še naprej premika do žleba in odpre luknjo za povratno gorivo dizelskega goriva, visokotlačno gorivo v zgornjem delu bata komunicira z luknjo za povratno gorivo dizelskega goriva skozi ravni utor in žleb glave bata ter teče nazaj v vstopno komoro za dizelsko gorivo in visokotlačna dizelska črpalka preneha črpati dizelsko gorivo. V tem času tlak v votlini tulca hitro pade, izstopni ventil dizelskega goriva se zapre in injektor preneha vbrizgavati gorivo. Prilagoditev prostornine dizelskega motorja se doseže s prilagajanjem položaja zobatega obroča za vrtenje nastavitvenega zobnika, ki poganja vrtenje stebra, spreminjanje efektivnega giba zgornje površine bata in žleba ter uresničevanje prilagajanja prostornine dizelskega goriva. Visokotlačna dizelska črpalka dizelskega motorja dvigne gorivo na določen tlak in vbrizga gorivo v valj skozi injektor redno in količinsko glede na obremenitev dizelskega motorja za zgorevanje.