Visokokakovostna šoba za vbrizgavanje dizelskega goriva Dlla155s529 za Deutz Tcd7.8 L6

Oblika tlačnega vala je neposredno določena s postopkom vbrizgavanja, ki je najbolj neposreden zaznavni signal procesa vbrizgavanja goriva. Če injektor ne deluje normalno, bo nihanje tlaka neizogibno nenormalno, zato se signal tlaka lahko uporabi za diagnozo napake injektorja. Zaradi kompleksne notranje strukture šobe in izredno ozkega prostora je namestitev senzorja tlaka na šobo izjemno destruktivna za strukturo šobe, kar lahko povzroči nenormalno delovanje injektorja. Nastavite senzor tlaka na koncu povezave med visokotlačno cevjo za olje in injektorjem in uporabite tlak na koncu visokotlačne cevi za olje, da nadomestite vhodni tlak injektorja.

Ko se trajanje vbrizgavanja poveča, se poveča premik igelnega ventila, kar povzroči povečanje pretočne površine na šobi in povečanje pretočnega koeficienta šobe. S povečanjem tlaka vbrizgavanja se hitrost odpiranja igelnega ventila pospeši in čas sedeža se zamakne, kar ima za posledico daljše trajanje vbrizgavanja, in povečanje prostornine vbrizgavanja iz šobe, kar povzroči nadaljnje povečanje v koeficientu pretoka. Pod pogojem majhne količine vbrizga goriva ima tlak vbrizga goriva večji vpliv na vrh koeficienta pretoka. Ko je tlak vbrizga goriva nizek, je najvišja vrednost koeficienta pretoka med 0,20 in 0,45; ko je tlak vbrizga goriva visok, je vrh koeficienta pretoka Območje variacije vrha med 0,30 in 0,65.