Visokokakovosten vbrizg dizelskega goriva 338004X450 avtomobilskih delov za FORD RANGER 2.8D

Ker nacionalne zahteve glede emisij vozil in porabe goriva postajajo vse strožje, se tehnološki razvoj dizelskih motorjev premika v smeri večjega izkoristka moči, višje toplotne učinkovitosti in nižjih emisij. Nova generacija sistema za vbrizgavanje dizelskega goriva, visokotlačni sistem goriva s skupnim vodom, je nova generacija sistema za vbrizgavanje dizelskega goriva. Visokotlačni sistem goriva s skupnim vodom lahko združi prostornino vbrizgavanja in krmiljenje časa vbrizgavanja v eno samo enoto, ki jo nadzirajo injektorji, tlak vbrizgavanja pa je neodvisen od vrtilne frekvence in obremenitve motorja. Injektor je zelo zapletena struktura in je ključni sestavni del sistema za vbrizgavanje goriva. Učinkovitost injektorja ima neposreden vpliv na delovanje celotnega visokotlačnega sistema za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom, kar posledično pomembno vpliva na zmogljivost motorja. Zato je v procesu razvoja zmogljivosti motorja bistveno izboljšati lastnosti vbrizgavanja injektorjev na skupnem vodu.

Elektronsko krmiljen injektor Common Rail je sestavljen iz treh funkcionalnih komponent: injektorjev z zaslonko, elektromagnetnih ventilov in hidravličnega servo sistema. Visokotlačno gorivo se dovaja iz visokotlačnega voda za gorivo do šob injektorja, kjer gre skozi vstopno in izstopno odprtino ter vstopi v nadzorno sobo. Nadzorna soba je povezana z odprtino za povratek olja skozi odprtino za povratni plin, ki jo odpira elektromagnetni ventil. Ko je povratna odprtina zaprta, je tlak na vrhu ventila injektorja večji od sile na tlačni površini na dnu ventila injektorja, ventil injektorja je pritisnjen proti sedežu šobe injektorja in v zgorevalno komoro ne pride gorivo. Ko elektromagnetni ventil deluje, se povratna odprtina odpre in tlak v krmilni komori pade. Ko je sila, ki deluje na vrh igelnega ventila injektorja, manjša od sile, ki deluje na tlačno nosilno površino igelnega ventila injektorja, se igelni ventil injektorja takoj odpre in gorivo se skozi odprtino za vbrizgavanje vbrizga v zgorevalno komoro. Pri tem procesu poleg količine goriva, vbrizganega v zgorevalno komoro, skozi odprtino dušilne lopute izteka dodatno gorivo, ki se skozi povratni kanal vrne v rezervoar za gorivo.