Visokokakovostna šoba skupnega voda Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Pogosta napaka je, da se igelni ventil injektorja goriva pri dizelskem motorju med uporabo "zažge". Ko dizelski motor deluje, je vijak za nastavitev tlaka na injektorju goriva zategnjen ali porahljan, vendar se dizelski motor ne spremeni. Poleg tega zaradi različnih položajev igelnega ventila injektorja goriva, ko je ta "pregorel", delovanje dizelskega motorja ni povsem enako, ko deluje. Ko je igelni ventil "izgorel" v odprtem stanju, bo v cilindru zaslišal določen ritmični kovinski zvok. Temperatura injektorja goriva, visokotlačne cevi za olje in izpušne cevi motorja je višja kot pri drugih valjih. Med pregledom izklopa olja bosta trkanje in bel dim iz izpuha izginila, ko bo olje izklopljeno. Iz zrahljanega dela visokotlačne cevi za gorivo izvlecite "zgorel" igelni ventil injektorja goriva, da opazujete njegov vodilni del. Vidi se, da je večina prvotne svetle površine zgorela. Vroči plin v jeklenki teče nazaj v votlino injektorja, kar povzroči, da se dizelsko gorivo v votlini injektorja razgradi in karbonizira, da tvori ogljikove usedline, kar povzroči poškodbe tesnila površine sedeža. Injektor goriva je pregret, kar povzroči blokado gibanja igelnega ventila in slabo razprševanje dizelskega goriva, na koncu pa igelni ventil injektorja goriva do smrti zgori.