V sistemu MPI so injektorji razdeljeni v skupine, injektorji v isti skupini pa so vklopljeni istočasno. Na primer, injektorji 4-valjnega stroja so razdeljeni v dve skupini, vsaka skupina dveh injektorjev, ti dve skupini injektorjev izmenično brizgata olje, ročična gred motorja vsak obrat ima skupino injektorjev, ki brizgajo olje. Ta sistem injektorjev je povezan vzporedno, ECU samo na isti skupini vseh injektorjev pošlje isti signal, injektorji se odprejo in zaprejo istočasno, programiranje je preprosto za poenostavitev elektronskega vezja, vendar je za različne pogoje delovanja motorja pomanjkanje naključnih sprememb v funkciji, kar bo povzročilo pojav stagnacije olja in plina v sesalnem razdelilniku.

Sistem SFI, vsak injektor je neposredno povezan z ECU, to je mogoče natančno narediti tik preden se odpre sesalni ventil injektorja, injektor se lahko izvede med obema obdobjema vbrizgavanja takojšnja prilagoditev mešanice, da se prilagodi spremembam v različnih pogojih . Zato je SFI najbolj natančen in idealen način večtočkovnega elektronsko nadzorovanega sistema vbrizgavanja goriva, ki ga trenutno uporablja veliko avtomobilskih motorjev.