Visokokakovosten sklop krmilnega ventila skupnega voda F00RJ00339 za dizelski injektor 0445120007 0445120018 0445120032 0445120079 0445120103

Modeliranje visokohitrostnega injektorja za dizel ICE（del 1)

Povzetek.

V članku so opisani rezultati raziskav možnosti izboljšanja hitrosti delovanja elektrohidravlično gnanih injektorjev (Common Rail) za dizel ICE. Injektor, ki ga raziskuje ta članek, je spremenjen serijski injektor tipa Common Rail s solenoidom. Model in parametri injektorja so predstavljeni v paketu LMS Imagine.Lab AMESim s podrobnim opisom utemeljitve in ozadja raziskave. Po rezultatih raziskave so bile zaznane prednosti predlaganega pristopa k analizi hitrosti delovanja z začrtano usmeritvijo prihodnjih raziskav.

1 Uvod

V sistemih za vbrizgavanje goriva dizelskih motorjev z notranjim zgorevanjem (ICE) obstaja problem premagovanja protislovja med zakonitostmi vbrizga goriva in zagotavljanjem kakovosti razprševanja goriva. Značilnosti vbrizgavanja in razprševanja goriva so odvisne od izvedbe šobe. Značilnosti, kot so: geometrijske značilnosti toka razpršenega goriva, struktura bakle goriva, finost razpršenega goriva, številni drugi parametri procesa dovajanja goriva. Da bi zagotovili visoko učinkovitost zgorevanja goriva in posledično dosegli visoke tehnične in ekonomske kazalnike dizelskega goriva, je treba organizirati racionalno tvorbo mešanice. Za kakovost brizganja goriva je značilna finost in enakomernost. Potrebno je organizirati proces razpada curka tako, da se doseže visoka kakovost škropljenja na vseh stopnjah vbrizgavanja, vključno z začetnim in končnim, ko je pred šobo nizek tlak goriva. Kakovostna atomizacija zahteva neprekinjen pretok pri visokem tlaku pred luknjami v razpršilniku. Skladnost z zakonom o vbrizgavanju goriva, tj. porazdelitev cikličnega naboja ročične gredi v različnih načinih ICE, zahteva širok razpon variacije pretoka.