Visokozmogljiva šoba dizelskega injektorja DLLA141P2146 šoba skupnega voda 0433172146 0 433 172 146

1. Črn dim, ko dizelski motor deluje
Najprej bodite pozorni na preverjanje sistema za dovod zraka. Če dizelski motor nima dovolj vsesanega zraka, količina zraka v zgorevalni komori ne more izpolniti zahtev, zaradi česar dizelsko gorivo ne zgori v celoti. Ko dizelsko gorivo ne more v celoti zgoreti, je pod visokim pritiskom zelo enostavno proizvesti črn dim. V tem času je treba preveriti sesalni kanal in zračni filter, da se ugotovi, ali je kakšna blokada, ali polnilnik deluje normalno in ali je v sesalni cevi prišlo do puščanja. Hkrati preverite pravilnost ventila, da zagotovite, da ni težav s puščanjem v sedežih sesalnega in izpušnega ventila ter težave z intimnostjo bata, obloge cilindra in batnega obročka. Drugič, bodite pozorni na preverjanje sistema za oskrbo z dizelskim gorivom. Če je dizelski motor slabo oskrbljen z gorivom, bo to vplivalo na poznejše mešanje. Tudi če doseže stanje polnega sesanja, ga ni mogoče popolnoma zgoreti in v tem času se bo ustvaril črn dim. Med postopkom pregleda je treba upoštevati naslednje: Bodite pozorni na preverjanje visokotlačne oljne črpalke, da zagotovite, da izpolnjuje standardne zahteve. Bodite pozorni na preverjanje dovoda goriva, da se izognete prevelikemu dovodu goriva. Bodite pozorni na preverjanje stanja delovanja ventila za izpust olja, da zagotovite, da je v dobrem stanju. Bodite pozorni na preverjanje slabe atomizacije, ki je posledica nezadostnega tlaka injektorja. Bodite pozorni na preverjanje sekundarnega vbrizga in puščanja olja v injektorju. Bodite pozorni na preverjanje težave s preveč tesnili injektorja in podstandardnim vbrizgom goriva. Bodite pozorni na preverjanje zmogljivosti in kakovosti dizelskega goriva.
2. Nezadostna moč dizelskega motorja
Med delovanjem dizelskega motorja lahko zelo enostavno pride do težave z nezadostno močjo. Ko naletite na takšne težave, je treba za določitev vzroka napake uporabiti več metod. Najprej preverite težave z dimom in obrabo. Med delovanjem motorja odprite pokrov olja. Ko se odkrije gost dim, to pomeni, da ima dizelski motor resne težave z nižjim dimom, kar kaže, da so obloga valja, bat, batni obroček in drugi deli resno obrabljeni. Ko se pokrov ventila odpre, ko se v korenu ventila pojavita cian in bel dim, to pomeni, da se pojavi zgornji dim. Ko se pojavi resen dim iz zgornjega dela ventila, to pomeni, da sta ventil in sedež ventila močno ožgana in obrabljena, vzrok za to pa je lahko tudi razmeroma majhna zračnost ventila ali pomanjkanje zračnosti. Z opazovanjem zgornjega dimnega pojava je mogoče ugotoviti, kateri ventil ali jeklenka ima težave s puščanjem, in pravočasno je treba ukrepati, da se spopadejo s tem. Drugič, preverite usedline ogljika in delovne pogoje. Ko se na izpušni odprtini dizelskega motorja pojavijo usedline črnega ogljika, podobne sloju bele zmrzali, debelina pa je majhna, pomeni, da je dizelski motor v dobrem stanju. Ko se pojavijo črne in svetle usedline ogljika, vendar usedline ogljika niso mokre, to pomeni, da je olje za dizelski motor močno porabljeno in je treba usedline ogljika temeljito očistiti. Če je debelina ogljikovih usedlin na izpušni odprtini cilindra bistveno večja od tiste na drugih izpušnih odprtinah cilindra, to pomeni, da injektor cilindra ni v dobrem delovnem stanju in da valj morda ni dobro zatesnjen, zato ga je treba pregledati in zamenjati. Za posamezne izpušne odprtine, ko so mokre ali mastne, to pomeni, da je v cilindru velika količina izpusta olja, zato je treba popravila opraviti pravočasno. Ko je debelina ogljikovih usedlin na izpušni odprtini cilindra velika in je barva temna, to pomeni, da je temperatura nizka in vbrizgavanje goriva ni na mestu, kar povzroča resne težave z naknadnim zgorevanjem v dizelskem motorju. Zagotoviti je treba pravilno delovanje dizelskega motorja in opraviti optimizacijske prilagoditve.