Visokozmogljiv dovodni ventil K15 za črpalko za vbrizgavanje dizelskega motorja, rezervni deli za ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Zgradba dovodnega ventila

(1) Ventil za dovod olja in sedež ventila sta natančna dela, izdelana iz visokokakovostnega legiranega jekla. Njihove vodilne luknje, zgornje in spodnje končne ploskve ter luknje za sedeže so natančno obdelane in brušene ter jih po združitvi ni mogoče zamenjati.

(2) Stožčasti del ventila za izpust olja je aksialna tesnilna površina stožca ventila. Stožčasti del ventila drsi v vodilni luknji in ima vodilno vlogo. Rep je obdelan z utori, ki tvorijo prečni prerez, ki omogoča pretok goriva. Cilindrična površina na sredini ventila za dovod olja se imenuje dekompresijska cona, ki s površino tesnilnega stožca tvori dekompresijski volumen.

(3) Spodnja končna površina sedeža ventila in zgornja končna površina tulca bata sta natančno obdelani in tesno nameščeni. Zategnjeni so s stiskalno matico s predpisanim momentom privijanja. Med tlačno matico in sedežem ventila je nameščena bakrena visokotlačna tesnilna podložka določene debeline. Med tlačno matico ventila za dovod olja in zgornjo stranjo ohišja je tudi nizkotlačno tesnilo.

(4) Zmanjšana posoda z režo je nameščena v notranji votlini kompresijske matice ventila za dovod olja, da se zmanjša prostornina prostora notranje votline, pospeši hitra zaustavitev vbrizgavanja in omeji največji dvig izstopnega ventila za olje.

2. Funkcija dovodnega ventila

(1) Preprečite kapljanje olja pred vbrizgavanjem in povečajte hitrost vbrizgavanja: Ko črpalka za vbrizgavanje goriva dovaja olje, ko je tlak olja višji od sile prednapetosti vzmeti ventila za dovod olja in preostalega tlaka v visokotlačni cevi za olje, izstopni ventil za olje Oljni ventil se dvigne in njegov tesnilni stožec zapusti sedež ventila. Počakati je treba, da razbremenilni trak na ventilu za dovod olja popolnoma zapusti vodilno luknjo sedeža ventila, preden lahko gorivo v oljni komori črpalke vstopi v visokotlačno cev za olje.

(2) Preprečite kapljanje olja po vbrizgavanju in povečajte hitrost zapiranja: Ko je dovod olja ustavljen, takoj ko spodnji rob razbremenilnega pasu ventila za izpust olja vstopi v cev, pot med visokotlačno cevjo za olje in in komora črpalke je odrezana. Ko je ventil za dovod olja popolnoma nameščen, pade za razdaljo h, tako da se prostornina visokotlačne cevi za olje poveča, zaradi česar tlak olja hitro pade za 1MPa~2MPa, olje pa se hitro in preprosto prekine, preprečujejo, da bi nihanje tlaka olja in "krčenje cevi" povzročilo dvig olja. "In povzročijte kapljanje olja po pršenju. (3) Preprečite povratni tok goriva in vzdržujte določen preostali tlak v visokotlačni cevi za olje.