(1) Natančnost ujemanja delov injektorja, ki se ujemajo z iglo injektorja, je izjemno visoka, premer luknje šobe pa je zelo majhen. Zato je treba čisto dizelsko gorivo navedene stopnje izbrati strogo glede na sezonske spremembe, sicer injektor ne bo deloval pravilno. ​

(2) Da bi zagotovili, da lahko dizelsko gorivo, vbrizgano v valj iz injektorja, pravočasno popolnoma zgori, je treba redno preverjati čas dovoda goriva v oljno črpalko. Če je dobava goriva prezgodnja, bo imelo vozilo težave pri zagonu in trkanje valjev; če je dobava goriva prepozna, bo iz izpuha izhajal črn dim, temperatura stroja bo previsoka in poraba goriva se bo povečala.

(3) Injektor goriva je treba preveriti in nastaviti vsakih 700 ur delovanja. Če je tlak odpiranja nižji od navedene vrednosti za več kot 1Mpa ali če je ogljik na glavi igle injektorja resen, je treba iglo injektorja odstraniti in dati v čisto dizelsko olje. Uporabite lesne sekance, da strgate usedline ogljika. Uporabite tanko jekleno žico, da očistite luknjo šobe. Po namestitvi odpravite napake. Razlika v tlaku vbrizgavanja vsakega valja istega stroja mora biti manjša od 1 Mpa.

(4) Pri čiščenju sklopa igle injektorja ne trčite ob druge trde predmete in ga ne spustite na tla, da se izognete modricam in praskam. Pri zamenjavi igelnega sklopa je treba novi sklop za približno 10 sekund namočiti v vroče dizelsko gorivo pri 80 °C, da se olje proti rjavenju popolnoma raztopi, nato pa je treba iglo injektorja premikati naprej in nazaj v ohišju ventila v čisto dizelsko gorivo, ga temeljito očistite, da preprečite zatikanje igle injektorja zaradi taljenja olja proti rji, ko injektor deluje.