Injektor je zelo kritična komponenta v elektronski napravi za vbrizgavanje bencina. Nadzira končni vbrizg goriva. Če gre kaj narobe, motor ne bo deloval normalno ali pa takoj preneha delovati.

Če je injektor nameščen v prvotnem položaju uplinjača in kombiniran z loputo za plin, se ta oblika imenuje enotočkovni elektronsko krmiljeni vbrizg goriva. Njegova prednost je nizka cena in enostavno vzdrževanje. Pomanjkljivost je, da je razdalja med mestom vbrizgavanja in posameznim valjem. Neenakomerna porazdelitev goriva povzroči neenakomerno porazdelitev goriva in gorivo se zlahka oprime stene sesalne cevi, ko zaženete hladen motor.

Če je injektor nameščen na sesalni cevi vsakega valja, se ta oblika imenuje večtočkovna elektronsko krmiljena naprava za vbrizgavanje goriva, kar je oblika, ki jo uporablja večina trenutnih bencinskih motorjev z elektronskim vbrizgom. Njegova prednost je v tem, da ima vsak valj svoj injektor, ta pa je čim bližje sesalnemu ventilu, s čimer se izognemo slabostim enotočkovnega elektronsko krmiljenega vbrizga goriva. Pomanjkljivost je visoka cena in zapleteno vzdrževanje.

Trenutno večina avtomobilskih motorjev uporablja večtočkovno elektronsko vbrizgavanje, majhno število varčnih avtomobilov pa uporablja enotočkovno elektronsko vbrizgavanje. Če se stari motor z uplinjačem spremeni v elektronski vbrizg, bo uporabljen enotočkovni elektronski vbrizg.

Na splošno je elektronsko krmiljena naprava za vbrizgavanje bencina v avtomobilih sestavljena iz treh delov: dela za dovod goriva, dela za dovod zraka in krmilnega dela. Del za dovod goriva je sestavljen iz rezervoarja za gorivo, bencinske črpalke, bencinskega filtra, regulatorja tlaka in injektorja goriva. Bencinska črpalka črpa bencin iz rezervoarja za gorivo in filtrira nečistoče skozi bencinski filter. Regulator tlaka stisne bencin do tlaka, ki je višji od Podtlak v sesalnem kolektorju se skozi cev za olje pošlje v injektorje vsakega valja. Injektor je enakovreden stikalu, komponenta, ki krmili stikalo, pa je ECU (elektronska krmilna enota).