Kakovosten bat dizelske črpalke 3 418 403 005 3403-005 Deli dizelske črpalke 3418403005 3403005 za črpalko motorja

Funkcija črpalke za vbrizgavanje goriva je pravočasno in kvantitativno dovajanje visokotlačnega goriva v injektor goriva v skladu z delovnimi pogoji dizelskega motorja in delovnim stanjem valja.

1. Črpalka za vbrizgavanje dizelskega goriva večvaljnega vozila mora izpolnjevati naslednje zahteve

(1)) Količina olja, ki se dovaja v vsak valj, je enaka. Pod pogojem kalibracije razlika v oskrbi z oljem vsakega valja ni večja od 3% ~ 4%. Dovod goriva črpalke za vbrizgavanje goriva je treba spremeniti s spremembo delovnega stanja dizelskega motorja, zato mora imeti črpalka za vbrizgavanje goriva mehanizem za prilagajanje dovoda goriva.
(2) Napredni kot dovoda olja vsakega valja je enak, napaka pa je manjša od 0,5°~1° kota ročične gredi. Kot predhodnega vbrizgavanja goriva se mora spreminjati tudi z delovnimi pogoji dizelskega motorja, zato je treba namestiti napravo za vnaprejšnji vbrizg goriva.
(3) Kot dovoda olja vsakega valja je enak.
(4) Lahko hitro ustavi dovod olja, da prepreči puščanje injektorja olja.

Obstaja veliko vrst črpalk za vbrizgavanje goriva, ki se pogosto uporabljajo v avtomobilskih dizelskih motorjih, kot so linijska črpalka za vbrizgavanje goriva z batom in črpalka za vbrizgavanje goriva z rotorjem. Poleg tega obstajajo črpalke - šobe in tako naprej.

2. Serija črpalk za vbrizgavanje goriva tipa bata

Ker se moč posameznega valja pri dizelskem motorju zelo razlikuje, bodo specifikacije velikosti črpalke za vbrizgavanje goriva neštete, če je črpalka za vbrizgavanje goriva zasnovana in izdelana v skladu s ciklično oskrbo z oljem, ki jo zahteva vsaka moč posameznega valja, kar bo povzročilo veliko neprijetnosti pri proizvodnji in uporabi. Zato proizvajalci črpalk za vbrizgavanje v svetu temeljijo na več različnih hodih bata, črpalka za vbrizgavanje je razdeljena na nekaj serij ali modelov, nato pa z različnimi velikostmi delov batne sklopke, da tvorijo številne črpalke za vbrizgavanje goriva z različnim gorivom količine za zadovoljevanje potreb različnih moči dizelskih motorjev. Tabela 5-4 navaja več serij vrstnih batnih črpalk za vbrizgavanje goriva, proizvedenih na Kitajskem, in njihove glavne parametre.

Osnovna struktura črpalke za vbrizgavanje goriva serije A, B ali črpalke za vbrizgavanje goriva tipa A, B je enaka, je tradicionalna struktura linijske črpalke za vbrizgavanje goriva z batom. Črpalka za vbrizgavanje goriva tipa P ima nov način in uporablja ohišje črpalke s tesnilom v obliki škatle brez odpiranja stranskega okna, da okrepi strukturo črpalke za vbrizgavanje goriva. V nadaljevanju sta opisana struktura in princip delovanja črpalke za vbrizgavanje goriva tipa A in tipa P.

3. Načelo delovanja črpalke za vbrizgavanje goriva tipa A

Ko se odmična gred črpalke za vbrizgavanje goriva vrti, če se potisni valj kotali po osnovni površini CAM, se bat ustavi na položaju spodnjega mrtvega središča bata. Če se valj zakotali do dvižnega odseka CAM, CAM potisne potisk, ta pa potisne bat navzgor, medtem ko je vzmet bata stisnjena. Ko se valj zakotali čez zgornji lok CAM, doseže bat zgornjo mrtvo središče bata. Nato se valj zakotali v padajočem delu CAM, vzmet bata potisne bat, bat pa potisne potisk navzdol, dokler se valj ne zakotali na osnovno površino CAM in se bat vrne na spodnji prislon bata. To pomeni, da ko črpalka za vbrizgavanje goriva deluje, se z vrtenjem odmične gredi gibljejo in bat vzvratno premikajo v izvrtini lopute in tulki bata med zgornjim in spodnjim mrtvim središčem bata.