Tovarniška neposredna prodaja Glava rotorja črpalke za gorivo 146403-4020 Črpalka za vbrizgavanje goriva

V primerjavi s tradicionalnimi dizelskimi motorji z neposrednim vbrizgom visokotlačni dizelski motorji s skupnim vodom ločijo procese kopičenja tlaka goriva in vbrizgavanja ter imajo večja razmerja giba in kompresijska razmerja. Zasnova dizelskega motorja je boljša, kar mu omogoča dolgotrajno delovanje pri nizkih obremenitvah, kar močno zmanjša škodljive pline. emisije in porabo goriva. Ko visokotlačni sistem skupnega voda dizelskega motorja odpove, tlaka v sistemu skupnega voda ni mogoče normalno vzpostaviti in vzdrževati ter ni mogoče zagotoviti učinkovitega in stabilnega delovanja dizelskega motorja. Zato je ključnega pomena, da hitro najdete mesto napake sistema skupnega voda in sprejmete ustrezne ukrepe za odpravljanje težav. Določena ladja uporablja visokotlačni dizelski motor s skupnim vodom. Pri pospeševanju na morju je dežurno osebje v centralizirani nadzorni sobi iz nadzornega računalnika ugotovilo, da je hitrost levega glavnega motorja nestabilna. Hkrati je dežurno osebje v strojnici preko krmilne omarice ob stroju ugotovilo, da tlak v vodi za gorivo ne dosega nastavljene vrednosti in sesalni ventil za olje ne dosega nastavljene vrednosti. Odprtina niha v širokem območju. Nato je nadzorni računalnik gostitelja v centralizirani nadzorni sobi prikazal informacije o alarmu, kot je "manjši alarm modula za vbrizgavanje 1, prevelika odprtina sesalnega ventila za gorivo, nastavljena točka tlaka v vodi za gorivo ni dosežena, alarm preobremenitve levega gostitelja" in druga alarmna sporočila. Po izklopu levega gostitelja je levi gostitelj Obsežen pregled visokotlačnega sistema skupnega voda je pokazal, da sta bila bata dveh visokotlačnih oljnih črpalk močno obrabljena. Obstajata dva glavna razloga za okvaro dizelskega motorja. Prvič, visokotlačni skupni vod ne more normalno ustvariti tlaka; drugič, prišlo je do puščanja v visokotlačnem sistemu skupnega voda.