Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB za Land Rover 276dt Siemens Injektor

1.Pojav napake

Slaba atomizacija injektorja goriva (vbrizgavanje v tanke črte ali naknadno kapljanje) Zunanja manifestacija je visoka temperatura dizelskega motorja in šibko delo. Zgornji del cilindra ima zvok trkanja. Izpušna cev oddaja črn dim. zvok

2 razloga za neuspeh

Iz zgoraj navedenega je razvidno, da je slaba razpršenost injektorja večinoma posledica tlaka goriva, ki vstopa v obročasto oljno komoro injektorja, ki je nižji od začetnega tlaka vbrizga, določenega v tehnični dokumentaciji, in viskoznosti goriva. biti previsok. Glavni razlogi so (1) nepravilna namestitev injektorja goriva ali je površina natančne sklopke umazana ali pride do povratnega uhajanja plina, zaradi česar se injektor goriva pregreje in povzroči slabo razprševanje injektorja goriva (2) tehnično stanje injektor goriva. Vsi kazalniki kurilnega olja ustrezajo zahtevam. Če je razprševanje goriva v injektorju goriva slabo, je to večinoma posledica poslabšanja tehničnega stanja vbrizgalnika goriva. (3) Vzmet za uravnavanje tlaka injektorja goriva je premajhna. Vidimo lahko, da se tlak goriva v obročasti oljni komori injektorja spreminja s silo predzategovanja, ki jo nastavi vzmet za uravnavanje tlaka. Če je sila predzategovanja, ki jo nastavi vzmet za uravnavanje tlaka, premajhna, bo tudi tlak goriva v obročasti oljni komori majhen. Gostota molekul goriva je sorazmerno majhna in tlak ni še naprej naraščal. Gostota molekul goriva med vbrizgavanjem še ni dosegla idealne gostote. Gorivo odpre igelni ventil in gorivo se vbrizga, ker gostota molekul goriva ni velika, zato sta ekspanzijska in difuzijska energija goriva, razpršenega iz telesa injektorja, majhni. To pomeni, da je razprševanje slabo (4) Injektor goriva ni tesno zaprt. Ko injektor za gorivo deluje, bosta igelni ventil in sedež ventila vibrirala, kar bo povzročilo utrujenostne razpoke na delovni površini igelnega ventila in deformacijo razslojevanja. Poleg tega obstajajo mehanske nečistoče, erozija hidravličnega toka in korozija ter drugi vplivi zmanjšajo hrapavost delovne površine igelnega ventila in sedeža ventila, učinkovitost tesnjenja pa postane slaba in olje pušča, kar vpliva na povečanje tlaka goriva v obročasta oljna komora in nezmožnost povečanja gostote molekul goriva, kar ima za posledico slabo atomizacijo.