< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kitajska Diesel Injector Fuel Injector A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens za Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda tovarna in proizvajalci | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTIRAJTE NAS

Injektor za dizelsko gorivo Injektor za gorivo A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens za Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Podrobnosti izdelka:

  • Kraj izvora:Kitajska
  • Blagovna znamka:VOVT
  • Certificiranje:ISO9001
  • Številka modela:50274V05
  • Pogoj:NOVO
  • Pogoji plačila in pošiljanja:

  • Najmanjša količina naročila:6 kosov
  • Podrobnosti pakiranja:Nevtralno pakiranje
  • Čas dostave:3-5 delovnih dni
  • Plačilni pogoji:T/T, L/C, Paypal
  • Zmogljivost dobave:300
  • Podrobnosti o izdelku

    Oznake izdelkov

    podrobnosti izdelkov

    2020-08-27 150208_副本
    2020-08-27 150233_副本
    2020-08-27 150315_副本

    Uporablja se v vozilih/motorjih

    Koda izdelka 50274V05
    9683957280
    9674973080
    5WS40677
    A2C59513556
    Model motorja T3DB
    T3DA
    T1DB
    T1DA
    NGDA
    Aplikacija Citroen
    Ford
    Peugeot
    Volvo
    MOQ 6 kosov / po dogovoru
    Pakiranje Embalaža v beli škatli ali na zahtevo stranke
    Garancija 6 mesecev
    Čas izvedbe 7-15 delovnih dni po potrditvi naročila
    Plačilo T/T, PAYPAL, po vaši želji

     

    Zasnova in analiza večgorivnega injektorja(del 9)

    Pretok goriva od vstopa do izhoda v rezultatih analize ugotavlja združljivost projektiranega injektorja z acetilenskim plinom. Izvedena analiza je torej ustrezno utemeljila združljivost projektiranega injektorja z več gorivi, vključno s tekočimi in plinastimi gorivi.

    4. Zaključek

    Elektronsko krmiljen injektor goriva za več goriv je bil zasnovan, modeliran in simuliran za uporabo z nizko viskoznimi gorivi, kot so bencin, CNG in acetilen. Izbrana goriva so bila analizirana z uporabo ANSYS-CFD in ugotovljeno je bilo, da so goriva združljiva z načrtovanim injektorjem goriva v območju hitrosti od 70 do 100 m/s. Injektor je bil omejen na delovanje pri tlaku največ 5 barov.

    Tlak tekočega goriva je bil znotraj zahtevanih vrednosti tlaka s pomočjo črpalke za gorivo. Tlak plinastega goriva je bil omejen z regulatorjem plina. S pomočjo elektronske krmilne enote (ECU) je mogoče nadzorovati in prilagajati količino goriva, ki ga je treba vbrizgati, in čas vbrizgavanja goriva v valj motorja glede na zahteve. Zasnovan večgorivni injektor je še vedno v fazi razvoja. Za sprejem visoko viskoznih goriv je treba opraviti nadaljnje raziskave.

    5. Reference

    [1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronic Controlled Fuelnector US patent številka 5,419,492

    [2] Varde KS in Frame GM 1984 Študija o zgorevanju in zmogljivosti motorja z uporabo elektronskega vbrizgavanja vodika International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

    [3] Verhelst S in Sierens R 2001 Lastnosti, specifične za vodikov motor International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

    [4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Elektronski vbrizg goriva za motorje z notranjim zgorevanjem na vodik SAE Tehnični dokumenti

    [5] Das LM, Rohit Gulati in Gupta PK 2000 Primerjalna ocena značilnosti delovanja motorja na prisilni vžig, ki uporablja vodik in stisnjen zemeljski plin kot alternativna goriva International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

    [6] Lakshmanan T in Nagarajan G 2010 Eksperimentalna preiskava časovno razporejenega vbrizgavanja acetilena v razdelilnik v dizelskem motorju z neposrednim vbrizgom v načinu dvojnega goriva Energy Journal 35 3172-3178

    [7] Vilmar Aesoy in Eilif Pedersen 2011 Modeliranje in simulacija za načrtovanje in preskušanje sistemov plinastega goriva z neposrednim vbrizgavanjem za motorje srednje hitrosti SAE International 2401

    [8] Deyangova metoda, sistem in injektor goriva za vbrizgavanje več goriv z intenzifikacijo tlaka in spremenljivo odprtino, patent WO 2013/188247

    [9] PSG Tech Design Data Book, 2007, Kalaikathir Publication Coimbatore India

    [10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri in Repala Deepak Kumar 2013 Oblikovanje in analiza elektronskega vbrizgalnika goriva dizelskega motorja International Journal of Scientific & Engineering Research

     


  • Prejšnja:
  • Naprej:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite