Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-6140 6261-11-3200 Injektor Denso za Komatsu

Iz rezultatov raziskave je mogoče potegniti tri pomembne sklepe. S povečanjem višine hrapavosti stene šobe se je intenzivnost kavitacije zmanjšala, medtem ko se je turbulenčna kinetična energija povečala; vpliv višine hrapavosti stene na masni pretok na izstopu iz šobe ni očiten, kar se nekoliko poveča pod pogojem visok tlak vbrizgavanja；S povečanjem višine hrapavosti stene，se povprečna hitrost in kinetična energija turbulence zmanjšata in se izjemno poveča na izstopu iz odprtine pod pogojem visokega tlaka vbrizgavanja. Vendar pa sta s povečanjem višine hrapavosti stene padajoča amplituda srednje hitrosti in naraščajoča amplituda turbulenčne kinetične energije na izstopu iz šobe relativno manjši pod pogojem nizkega tlaka vbrizgavanja; vzdolž osi X na izstopu iz šobe je kinetična energija turbulence v območju votline blizu zgornje površine odprtine je večja od blizu dna in osrednjega območja. Ustvarjanje in kolaps kavitacije lahko poveča turbulenčno kinetično energijo na izhodu iz odprtine.

Visokohitrostni pretok goriva v šobi za vbrizgavanje goriva visokotlačnega dizelskega motorja s skupnim vodom omogoča izjemno enostavno notranjo uporabo. Nastane pojav kavitacije. Številne študije so pokazale, da učinek kavitacije in turbulenčne značilnosti znotraj šobe pomembno vplivajo na razprševanje goriva v curku ter na moč in emisijske lastnosti dizelskega motorja. Vidimo lahko, da je trend razvoja visokega tlaka vbrizgavanja in mikroporoznega vbrizgavanja v sodobnem visokotlačnem sistemu vbrizgavanja goriva s skupnim vodom velikega pomena za preučevanje pojava kavitacije znotraj šobe.