Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Injektor Denso za Toyoto

Tehnologija neposrednega vbrizgavanja v valj se zelo razlikuje od tehnologije vbrizgavanja skozi odprtino. Za bencinske motorje z neposrednim vbrizgom, ne glede na to, ali uporablja revno zgorevanje v pogojih nizke obremenitve, sprejme stratificirano zgorevanje v pogojih srednje obremenitve ali sprejme obliko zgorevanja z mešanico ekvivalenčnega razmerja v pogojih visoke obremenitve, bencinski injektor z neposrednim vbrizgom Kakovost atomizacije igra ključno vlogo pri nastajanju mešanice v valju.
Glede na način vožnje lahko injektorje bencinskih motorjev z neposrednim vbrizgom razdelimo na elektromagnetne injektorje in piezoelektrične kristalne injektorje. Elektromagnetni injektor za gorivo v glavnem nadzoruje odpiranje in namestitev igelnega ventila z napajanjem tuljave, piezoelektrični kristalni injektor za gorivo pa v glavnem uporablja inverzni piezoelektrični učinek za nadzor dviga igle gredi, da se realizira odpiranje in zapiranje injektor goriva. . Glavne prednosti bencinskih injektorjev s piezoelektričnim kristalom in neposrednim vbrizgom so izjemno kratek odzivni čas vbrizga goriva, natančno odmerjanje goriva in dobra ponovljivost. Injektor Siemens lahko doseže največji dvig igle v 20us, čas zapiranja pa je približno 200us. Dvig igle je mogoče nadzorovati s krmiljenjem obremenitvene napetosti piezoelektričnega kristala, tako da je mogoče količino vbrizga goriva priročno prilagoditi pod pogojem najvišjega tlaka vbrizga.
Bencinske injektorje z neposrednim vbrizgavanjem lahko glede na obliko razpršila razdelimo na vrtinčne, z več luknjami in navzven. Pri vrtinčnih injektorjih, ko visokotlačno gorivo teče skozi vrtinčni generator znotraj injektorja, se na izstopu iz injektorja oblikuje votel stožec pršila. Razpršeno gorivo je pod delovanjem centrifugalne sile in trči v okoliški zrak, zato je kakovost razprševanja goriva boljša. Vendar pa na votlo stožčasto strukturo, oblikovano na izhodu iz šobe, močno vplivata tlak vbrizgavanja in protitlak okolja, zlasti kadar je protitlak visok. Zato, ko se olje vbrizga med sesalnim taktom, ima oblikovana razpršena struktura zaradi majhnega okoljskega protitlaka votlo in razpršeno stožčasto obliko, ki je ugodna za proces mešanja olja in plina. Boljša kakovost atomizacije je dosežena tudi pri nižjih tlakih vbrizgavanja. Ko pa se olje vbrizga med kompresijskim taktom, se zaradi visokega protitlaka okolice struktura pršila skrči, kar ne prispeva k nastanku mešanice plinov v jeklenki.