Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 095000-5332 Denso injektor za Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Dober učinek novega injektorja na delovanje motorja je bil preizkušen in analiziran na enovaljnem testnem dizelskem motorju, rezultati pa so primerjani s piezoelektričnim referenčnim injektorjem z enako strukturo šob in blizu masovne proizvodnje. Eksperimentalne študije so potrdile, da je zmanjšanje emisij NO in saj v nasprotju s ciljem, in v primerjavi z referenčnim injektorjem so bile ravni emisij plinov injektorja HiFORS znatno izboljšane in so pokazale podoben hrup pri zgorevanju ter nižje emisije HC in CO.

Trenutno je na Kitajskem na voljo samo oprema za testiranje celotnega pretoka šob in ni preskusne naprave za zaznavanje pretoka vsake odprtine šobe. Poleg tega je še več težav pri merjenju pretoka vsake odprtine šobe. Z vidika zaznavanja je sistem za zaznavanje dizelske šobe na splošno en sam, zazna samo hitrost, velikost, tlak, skupni pretok nekaterih indikatorjev, zasnova je razmeroma preprosta; V smislu nadzornega izhoda je na splošno ena sama operacija za nadzor izhoda določenega kazalnika. Glede na potrebe razvoja industrije motornih vozil je zelo pomembno razviti večkanalno opremo za zaznavanje in krmiljenje za vsak pretok odprtine šobe, bodisi za preučevanje strukturnih parametrov šobe, vpliva na zmogljivosti dizelskega motorja ali proizvodnjo in zaznavanje šobe.

Struktura merjenja in krmiljenja šob dizelskega motorja

Velikost in enakomernost pretoka odprtine šobe pomembno vplivata na zmogljivost dizelskega motorja. Domači dizelski motorji večinoma uporabljajo šobe s štirimi ali petimi luknjami. Natančnost obdelave lukenj za curek mora biti visoka. Težko ga je obdelati, v proizvodnem procesu pa zlahka pride do odstopanja.