Injektor za dizelsko gorivo Injektor za gorivo 0445120245 Bosch za Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 motor Mmz D245.7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

Glavni razlogi za padec brizgalnega tlaka so naslednji:

(1) Vzmet injektorja nosi veliko izmenično obremenitev, enostavno povzroči trajno deformacijo, togost in elastičnost upadeta, vzmet pod izmenično obremenitvijo je prav tako enostavno povzročiti poškodbe zaradi utrujenosti, pogostejša je okvara vzmeti;

(2) Zaradi obrabe igle, telesa igelnega ventila, tlačne palice, vzmeti, tesnila in nastavitvenega čepa se prednapetost vzmeti zmanjša;

(3) Čep za nastavitev injektorja goriva je ohlapen.

Zato je preizkus tlaka vbrizgavanja pomemben del spremljanja stanja dizelskega motorja.

Vibracijski signal visokotlačne cevi dizelskega motorja lahko odraža delovno stanje injektorja goriva, njegove vibracijske značilnosti pa so utelešenje značilnosti tlaka vbrizga goriva. Z ekstrakcijo karakteristične vrednosti vibracij je mogoče zaznati začetni tlak injektorja, kar je koristno za uresničitev zaznavanja brez razstavljanja in diagnosticiranja napak sistema za vbrizgavanje goriva.

Velikost in enakomernost pretoka odprtine šobe pomembno vplivata na zmogljivost dizelskega motorja. Domači dizelski motorji večinoma uporabljajo šobe s štirimi ali petimi luknjami. Natančnost obdelave šobe mora biti visoka, obdelava je težka in v proizvodnem procesu lahko pride do odstopanja. Domačo šobo pogosto najdemo v uporabi istega modela, iste serije enakomernih delov, ne le skupni pretok je drugačen, ampak tudi pretok vsake šobe je drugačen, zaradi česar je nameščena zmogljivost šobe očitno drugačna. . Rezultati kažejo, da strukturni parametri šobe vplivajo na pretočne karakteristike vsake šobe. Trenutno je na Kitajskem na voljo samo oprema za testiranje celotnega pretoka šob in ni preskusne naprave za zaznavanje pretoka vsake odprtine šobe. Poleg tega je še več težav pri merjenju pretoka vsake odprtine šobe. Zato je zelo pomembno razviti opremo za zaznavanje pretoka za vsako odprtino šobe, ne samo za preučevanje strukturnih parametrov šobe, temveč tudi za preučevanje vpliva zmogljivosti dizelskega motorja, pa tudi za proizvodnjo in odkrivanje šobe.