Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445120211 Bosch za motor Cummins

Tretjič, puščanje olja v spojih naftovoda in spojih dizelskega filtra v spojih nizkotlačnega naftovoda in spojih dizelskega filtra, ker ravnini nista vzporedni, hrapavost je velika; Hrapavost ravnine cevnega vijaka je velika; Priključna ravnina ni pravokotna na središčnico notranjega navoja, bakreno tesnilo pa se po številnih razstavljanjih in sestavljanjih deformira, kar povzroči puščanje olja. V tem času je treba poškodovane dele popraviti ali zamenjati. Tesnilni obroč dizelskega filtra se stara in deformira ali pa matica za stiskanje pokrova filtra ni zategnjena in luknja za pesek na pokrovu dizelskega filtra bo povzročila puščanje olja. V tem času je treba zamenjati tesnilni obroč, zategniti pritisno matico in luknjo za pesek popraviti z lepilom iz epoksi smole.

Četrtič, puščanje cevi za olje pod visokim pritiskom

Poleg pokanja se spoj visokotlačne cevi pogosto poškoduje zaradi napačnega kota med visokotlačno cevjo in injektorjem pri zategovanju matice visokotlačne cevi. Prekomerna nastavitev tlaka injektorja goriva, neustrezna namestitev varnostne cevi za visokotlačno olje in visoke vibracije dizelskega motorja bodo resno vplivali na življenjsko dobo cevi za visokotlačno olje. Zato je treba med montažo posvetiti pozornost namestitvenemu kotu visokotlačne oljne cevi in ​​oljnega injektorja. Tlak suone mora biti stabilen v območju 12,74, 0,49 mpa (130, 5 kg sile/cm). In namestite varnostni kos visokotlačne cevi, kot so vibracije dizelskega motorja, je treba pravočasno odpraviti.

Pet, puščanje olja v črpalki za vbrizgavanje goriva

1. Sedež ventila za izpust olja ima vzdolžne razpoke. V tem času je treba zamenjati sedež ventila za izpust olja.

2. Podložka ventila za izpust olja je počena in dizelsko olje izteka iz tesnega sedeža ventila za izpust olja in navoja vijaka ohišja črpalke. V tem času je treba zamenjati podložko izstopnega ventila za olje.