Injektor za dizelsko gorivo Injektor za gorivo 0445120185 Bosch za motor Dodge RAM 4500 / 5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6

Razvoj modela analize učinkovitosti procesa vbrizgavanja goriva za injektor za dizelske motorje（del 4)

Posebna značilnost pri določanju povprečnega tlaka pred šobami je potreba po upoštevanju značilnosti različnih načinov vbrizgavanja, pri katerih lahko igla ne samo niha, ampak se tudi nastavi v sedežu, in s tem čas neničelnega pretoka skozi odprtine razpršilnika morda ne bodo sovpadale s časom cikla. Zato je predlagano, da se srednji tlak izračuna tako, da se integral tlaka pred odprtinami razpršilnika v času deli s časovnim integralom, ki ustreza neničelnemu pretoku skozi odprtine razpršilnika (1).

Paket LMS Imagine.Lab AMESim je sposoben predstaviti rezultate modela v obliki krivulje izračunanih vrednosti v odvisnosti od časa. Zato je mogoče izbrati več parametrov, ki se bodo uporabili za primerjavo možnosti sistemov in gradnjo regresijskih modelov na podlagi analize variacije srednjega tlaka pred odprtinami kot karakteristike celotnega cikla vbrizgavanja, na primer:

- končno ali največjo srednjo vrednost tlaka pred šobami;

- čas za doseganje najvišje vrednosti srednjega tlaka pred šobami

Gradnja teh krivulj glede na parametre, ki se spreminjajo skozi proces modeliranja, razširi možnosti analize rezultatov na fazo načrtovanja. Model orodja v programskem paketu LMS Imagine.Lab AMESim je predstavljen na sl. 2. Splošni pogled na injektor z zgornjimi bloki je podan na sl. 3

2.2 Določanje Sauterjevega srednjega premera kapljice in razpona curka

Kakovost razprševanja goriva je neposredno povezana z geometrijo razpršenega goriva, naravo razpadanja curka in premerom kapljic.