Injektor za dizelsko gorivo Injektor goriva 0445120123 Bosch za motor Cummins Kamaz Kavz

Poseben preskusni postopek je naslednji: (1) Ko je hitrost vrtenja črpalke za vbrizgavanje goriva 1000 vrt/min, nastavite položaj zobatega droga za dovod goriva tako, da je prostornina krožečega olja v črpalki za vbrizgavanje goriva 50 mm3, ohranite položaj zobatega droga za dovod goriva nespremenjen in izmerite udarno silo brizganja vsake luknje vbrizgalnika goriva pod hitrostjo vrtenja črpalke za vbrizgavanje goriva pri 800, 1000 oziroma 1200 vrt/min; (2) Prilagodite krmilnik preskusne naprave črpalke za vbrizgavanje goriva, da bo hitrost črpalke za vbrizgavanje goriva delovala stabilno pri 1000 vrt/min, prilagodite položaj zobate palice za dovod olja in izmerite udarno silo pršenja vsake luknje injektor goriva, ko je prostornina olja v obtoku črpalke za vbrizgavanje goriva 50, 60 in 70 mm3/cikel.

Da bi izpolnili stroge predpise o emisijah CO: in ublažili ciljni konflikt med emisijami dušikovega oksida (NO.) in saj, je treba razviti učinkovite elektrarne. Izpolnjevanje trenutnih in prihodnjih evropskih emisijskih standardov za dizelske motorje je izziv. Visoka stopnja recirkulacije izpušnih plinov (EGR) in visok tlak v ojačevalniku lahko učinkovito izboljšata konflikt med emisijami NO in saj pri dizelskih motorjih pri delovanju z delno obremenitvijo. Optimalna strategija vbrizgavanja je združena z digitalnim vzorcem vbrizgavanja za zmanjšanje emisij delcev in hrupa pri zgorevanju. Matsumoto et al. so pokazali, da je optimizacija sistemov za vbrizgavanje goriva pomemben dejavnik pri doseganju teh ciljev. Cilj eksperimentalnih raziskav, ki še potekajo, je integracija sistema modulacije tlaka v dizelski injektor osebnega avtomobila, da bi dosegli učinkovito modeliranje vbrizga ob enaki kompleksnosti sistema.