Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445120045 Bosch za Man TGL/TGM

Injektor goriva je osrednji del sistema za vbrizgavanje goriva motorja in njegovo tehnično stanje ima velik vpliv na normalno delovanje motorja. Ker je delovno okolje injektorja izjemno slabo, neposredno izpostavljeno zgorevanju pri visoki temperaturi in visokem tlaku

V komori je oljni film na šobi nagnjen k oksidaciji, polimerizaciji in drugim reakcijam, kar ima za posledico kopičenje ogljika na šobi. Obstoječe študije so pokazale, da bo odlaganje ogljika v luknjah za injektorje povzročilo povečano izgubo pretoka vbrizga goriva, slabo atomizacijo in kakovost izgorevanja ter zmanjšano moč in ekonomičnost motorja. Zhou Jianwei et al. preučevali značilnosti usedanja ogljika v injektorju bencinskega motorja z neposrednim vbrizgom in ugotovili, da je stopnja usedanja ogljika v vsaki luknji injektorja različna, usedanje ogljika pa je pokazalo dve morfologiji: suho grobo in mokro gladko. Liaquat et al. analiziral odlaganje ogljika v luknjah curka enovaljnega dizelskega motorja po 250-urnem preskusu vzdržljivosti in ugotovil, da je bilo odlaganje ogljika v glavnem porazdeljeno na vrhu injektorja, sestavljeno iz C, O, Zn in S.

Elementna sestava. Barbour et al. je analiziral morfološke značilnosti usedlin ogljika v luknji po rezanju luknje injektorja določenega dizelskega motorja po 60-urnem delu in ugotovil, da je znotraj luknje za injektor ogljika plast grobega ogljika.

Kumagai et al. proučevali vpliv elementa Zn v kurilnem olju enovaljnega dizelskega motorja na odlaganje ogljika v luknji za curek in ugotovili, da je bilo na izstopni strani luknje za curek več odlaganja ogljika ne glede na to, ali je element Zn vseboval ali ne. na vstopni strani, ko pa je olje vsebovalo element Zn, so bili delci usedlin ogljika v luknji manjši in enotne teksture.