Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Združljiv z Bosch

Najprej povejmo nekaj besed o monoinjektorju. Danes je takih enot vse manj, saj je sistem zastarel. Njegovo bistvo je v namestitvi samo ene šobe - pred dušilko. Najdemo jih na starih modelih tujih avtomobilov VW, Audi, Škoda, Seat in drugih.

Opišimo algoritem za preverjanje upora injektorja na monoinjektorju:

preverite kontakte injektorjev v parih in jih primerjajte s podatki iz priročnika (običajno te vrednosti​​\u1,2b\u1,6bi moral biti v območju XNUMX ... XNUMX ohmov);

pri preverjanju kontaktov 1 in 4 se morate prepričati, da DTVV (senzor temperature vstopnega zraka) deluje pravilno, za to uporabite tudi podatke o uporu iz priročnika;

če je vrednost upora izven območja, morate podrobneje diagnosticirati injektor.

Zagonska šoba

Pogosto se v starih monoinjektorskih ICE poleg injektorja ventila uporablja tudi tako imenovana zagonska šoba, katere naloga je dati dodatno količino goriva pri zagonu ICE, zlasti v hladnem vremenu in visoki ICE hitrosti, da se olajša izstrelitev. Njegov čas delovanja samodejno določi ECU (in sicer termični rele), vendar je običajno le nekaj sekund, nato pa se izklopi, saj se motor z notranjim zgorevanjem zažene in ni potrebe po njegovi nadaljnji uporabi.

Njegovo delovanje je popolnoma podobno delovanju šob v injektorju. Med delovanjem lahko tudi delno ali popolnoma odpove. Jasen znak takšnih težav je dejstvo, da se hladen ICE začne in takoj ustavi.