Diesel Injector Fuel Injector 0445110845 Bosch za Qingling

(1) Ko se elektromagnetni ventil injektorja ne sproži, krogelni sedež ventila pritisne krogelni ventil na odprtino za izpust olja na sedežu ventila, odprtina za izpust olja je zaprta in visokotlačno olje skupnega voda ne more priti v zgornji del sedeža ventila. V votlini šobe se ustvari visok tlak skupnega voda. Skupna sila visokega tlaka skupnega voda na tlak čelne ploskve krmilnega bata in vzmeti šobe je večja od sile odpiranja visokotlačnega goriva, ki deluje na stožec igelnega ventila, posledično igelni ventil je potisnjen v sedež ventila in visokotlačni kanal je izoliran od zgorevalne komore, zatesnjen, igelni ventil pa ostane zaprt.

(2) Ko se sproži elektromagnetni ventil, se armatura in sedež krogle ventila premakneta navzgor, krogelni ventil se odpre in odprtina za izpust olja se odpre, kar povzroči padec tlaka v krmilni komori, posledično tlak na batu prav tako pade, ko se tlak na batu in skupna sila vzmeti šobe zmanjšata pod tlak, ki deluje na tlačni stožec igelnega ventila injektorja (tukaj je tlak olja še vedno visok tlak skupnega voda), se igelni ventil odpre in gorivo se razprši v zgorevalno komoro skozi luknjo šobe. Ta vrsta neposrednega nadzora igelnega ventila injektorja sprejme nabor hidravličnega sistema za povečanje tlaka, ker sile, potrebne za hitro odpiranje igelnega ventila, ne more neposredno ustvariti elektromagnetni ventil, tako imenovani krmilni učinek, potreben za odpiranje igelni ventil je odpiranje odprtine za izpust olja skozi elektromagnetni ventil, da se zmanjša tlak v krmilni komori, s čimer se odpre igelni ventil.

(3) Ko se elektromagnetni ventil ne sproži zaradi izklopa napajanja, bo vzmetna sila elektromagnetnega ventila pritisnila jedro armature in krogelni sedež ventila navzdol, krogelni ventil pa bo zaprl odprtino za izpust olja. Ko je odprtina za izpust olja zaprta, vstopi gorivo v votlino za krmiljenje ventila iz vstopne odprtine za olje, da se vzpostavi tlak olja, ta tlak je tlak v tirnici, ta tlak deluje na končno ploskev bata, da ustvari pritisk navzdol, skupaj z rezultantno silo vzmeti šobe je večji od tlaka visokotlačnega goriva, ki deluje na stožec igelnega ventila v votlini šobe, tako da je igelni ventil šobe zaprt.

(4) Poleg tega bo zaradi visokega tlaka goriva prišlo do puščanja na igelnem ventilu in ohišju, ta iztekla olja pa bodo tekla v povratno odprtino za olje injektorja skozi odprtino za povratno olje.