Injektor dizelskega goriva Injektor goriva 0445110248 Bosch za F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Poleg tega je treba dizelsko gorivo z nizko točko kondenzacije zamenjati 10 do 20 minut pred zaustavitvijo, da očistite dizelsko gorivo z visoko točko kondenzacije v sistemu za oskrbo z oljem, da se izognete blokadi oljnega tokokroga po zaustavitvi. V hladnih območjih, kjer primanjkuje lahkega dizla z nizkim zmrziščem, lahko v lahki dizel z visokim zmrziščem vmešamo tudi 10–40 % kerozina in enakomerno mešamo, da znižamo zmrzišče.

Injektor za dizelsko gorivo za doseganje osnovnih zahtev je: tlak vbrizgavanja je visok (nanaša se na določeno območje), kakovost pršenja je dobra, sprednji del ne kaplja, zadnji del manj olja. Iz tega razloga je treba analizirati zgodnjo odpoved injektorja goriva in lahko izpolni zahteve sistema za gorivo s preprostim pregledom in nastavitvijo.

Vzrok okvare šobe za vbrizgavanje goriva

Glavni razlogi za gorenje in taljenje šobe in plašča med delovanjem motorja so naslednji:

a. Dolgotrajno delovanje v prostem teku, zaradi nizke temperature zgorevanja, razprševanje goriva je slabo, nezadostno zgorevanje. V hladnih vremenskih razmerah pozimi je zaradi nizke zunanje temperature stanje zgorevanja slabše, zgorevalna komora in šoba zlahka tvorita kopičenje ogljika. Kopičenje ogljika v šobi zlahka povzroči poslabšanje delovnih pogojev in kakovosti šobe. Ogljik v zgorevalni komori, odvajanje toplote se bo poslabšalo, resno bo luknja šobe šobe blokirana, pojav kapljanja olja. Gorivo je pritrjeno na zgorevanje glave šobe, čas absorpcije toplote je dolg, lokalna visoka temperatura, šoba in plašč pa se talita.