Šoba za vbrizgavanje goriva v sklopu dizelskega avtomobilskega motorja DLLA156SM139A 105025-1390 za vbrizgalno šobo Zexel

(1) Odčitajte in primerjajte napetost in trajanje impulza
Injekcijski signal je mogoče prikazati z osciloskopom. V ta namen priključite merilno linijo na signalno linijo, drugo linijo pa na ustrezen ozemljitveni zatič. Pri delujočem motorju je mogoče iz vzorca signala odčitati napetost in trajanje impulza (čas odpiranja). Pri odpiranju plinske lopute se mora trajanje impulza med fazo pospeševanja povečati, pri konstantnem številu vrtljajev motorja (okoli 3000 vrt/min) pa mora pasti nazaj na vrednost prostega teka ali tik pod njo. Rezultate posameznih jeklenk je možno primerjati med seboj, kar lahko nakazuje morebitne napake, npr. slabo napajanje.

(2) Izmerite tlak goriva in preverite tesnjenje sesalnega in izpušnega sistema
Drugi pomembni testi so merjenje tlaka goriva, da se odkrijejo druge komponente, ki bi lahko bile okvarjene (črpalka za gorivo, filter za gorivo, regulator tlaka), in preverjanje puščanja sesalnega in izpušnega sistema, da se preprečijo lažni rezultati meritev. Če ima senzor 2-polni konektor, je najverjetneje induktivni senzor. V tem primeru je mogoče določiti notranji upor, potencialni kratek stik z okvirjem in signal.

V ta namen odstranite vtični priključek in preverite notranji upor senzorja. Če je vrednost notranjega upora 200 do 1000 ohmov (odvisno od referenčne vrednosti), je senzor v redu. Če je vrednost 0 ohmov, je kratek stik, v primeru M ohmov pa prekinitev. Preskus kratkega stika na okvir se izvede z uporabo ohmmetra med priključnim zatičem in maso vozila. Vrednost upora mora težiti proti neskončnosti. Test z uporabo osciloskopa mora povzročiti sinusni signal zadostne moči. V primeru Hallovega generatorja je treba testirati samo signalno napetost v obliki pravokotnega signala in napajalno napetost. To mora povzročiti pravokotni valovni signal, odvisen od števila vrtljajev motorja. Na tem mestu moramo ponoviti, da lahko uporaba ohmmetra uniči Hallov generator.