EJBR02401Z Injektor dizelskega goriva 33800-4X800 za Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modeliranje visokohitrostnega injektorja za dizel ICE（del 4）

Povečanje hitrosti EHI zagotavlja krajši dobavni čas in posledično srednji tlak vbrizga in krmilni pretok, zmanjšanje minimalne stabilne dobave. Na prvi pogled lahko zapiranje igle brez multiplikatorja pospešimo z zategovanjem vzmeti, vendar je bistvena razlika te rešitve v konstantni zapiralni sili, torej s pospešenim zapiranjem bo tudi odpiranje upočasnjeno. Zato enako učinkovite strukture morda ne bo mogoče doseči s povečanjem mehanske sile zapiranja igle v primerjavi z multiplikatorjem; in v primeru majhnega napora EHI postane nestabilen.

Glede na znane rezultate študije [6] EHI je omejitev hitrosti pogojena s širokim razponom tlakov vbrizgavanja, kot tudi z odstopanjem realnih pogojev dobave od zahteve. Vendar je zgornja izjava neveljavna glede EHI, ki deluje pri konstantno visokem tlaku. Prehod na konstanten tlak omogoča upoštevanje več možnosti za povečanje hitrosti delovanja injektorja:

1 povečanje togosti in napetosti povratne vzmeti, kar ji daje dodatno kompenzacijsko funkcijo glede na naraščajočo silo odpiranja igle, ki deluje na konico igle;

2 zmanjšanje premera množilnega bata z ustreznim zmanjšanjem prostornine krmilne komore;

3 zmanjšanje preseka obvodnega plina in tesnilnega dela regulacijskega ventila z ustreznim dodatnim zmanjšanjem vlečne sile in povečanjem delovne hitrosti elektromagnetnega ventila.

Za analizo zgornjih možnosti za povečanje hitrosti delovanja je bil izbran enodimenzionalni paket LMS Imagine.Lab AMESim [7,8]. Kot je bil izbran elektrohidravlični injektor Bosch 0445110190 z elektromagnetnim krmilnim ventilom in dimenzijami sedeža, kontaktnega dela igle in izpustov (tabela 1), ki ustreza razpršilniku serijskega injektorja YAZDA 33.1112010-03 za motor KamAZ-7409. začetno zasnovo modela (slika 2). Glede na predpostavljeno metodo je bila simulacija izvedena z uporabo modelov z delovnim vstopnim tlakom 100 MPa.