Analiza principa delovanja dovodnega ventila

Izovolumetrični ventil: običajno ima razbremenilno cev za zmanjšanje tlaka.

Izobarični ventil: ima povratni ventil za olje, ki lahko učinkovito zavira sekundarno vbrizgavanje in kavitacijo po vbrizgavanju.

(1) Dovodni ventil in sedež ventila sta natančno usklajena dela iz visokokakovostnega legiranega jekla. Vodilna luknja, zgornja in spodnja končna ploskev ter luknja za sedež so natančno obdelani in brušeni ter jih po ujemanju ni mogoče zamenjati.

(2) Stožčasti del dovodnega ventila je površina aksialnega tesnilnega stožca ventila. Stožčasti del ventila drsi v vodilni luknji za vodenje. Rep je strojno obdelan z utorom, ki tvori prečni prerez v obliki križa, ki omogoča prehod goriva. Cilindrična površina na sredini dovodnega ventila se imenuje cona za razbremenitev tlaka, ki tvori prostor za razbremenitev tlaka med njim in površino tesnilnega stožca.

(3) Spodnja končna ploskev sedeža ventila in zgornja končna ploskev tulca bata sta natančno obdelani in se tesno prilegata. Zategnjena je z vpenjalno matico z določenim momentom privijanja. Med vpenjalno matico in sedežem ventila je bakreno visokotlačno tesnilo določene debeline. Med vpenjalno matico dovodnega ventila in zgornjo stranjo ohišja je tudi nizkotlačno tesnilo.

(4) V notranjo votlino kompresijske matice ventila za dovajanje olja je nameščen reduktor z utori, da se zmanjša prostornina prostora notranje votline, pospeši hitro pršenje in zaustavitev ter omeji največji dvig dovodnega ventila.