Injektor s skupnim vodom 387-9432 Motor 330D 340D Injektor goriva za CAT

Pozornost je treba nameniti navpičnemu odstopanju med ravnino in središčnico navoja, ki mora izpolnjevati tehnične zahteve. Tesen pokrov šobe mora biti zategnjen premajhno glede na določen navor, tesnilo ravnine ohišja šobe in ohišja igelnega ventila šobe je preveliko, telo igelnega ventila je enostavno deformirati. Igelni ventil šobe v telesu igle je enostavno blokirati ali celo zatakniti. Navor tesnega pokrova šobe se razlikuje glede na velikost in vrsto osnovne serije injektorja. Po zamenjavi injektorskega para je treba tlak vbrizgavanja injektorja ponovno preveriti in prilagoditi v skladu z navedenimi parametri.

Enovaljni dizelski motor je enostavno preklopiti in zlahka povzroči nesrečo s poškodbami, v nadaljevanju so predstavljeni nekateri vzroki preobrata enovaljnega dizelskega motorja, upravljavec naj bo pozoren na preprečevanje. Dizelskega motorja ni mogoče zagnati ročno, zaradi neprimerne sile, ko je tlačna palica navzdol, bat ne prečka zgornje mrtve točke stiskanja zaradi sile stiskanja plina navzdol, pod delovanjem vztrajnika se bo bat obrnil čez vrh delovanje v mrtvi točki, zaradi česar vzvratni flout ni dokončan, ko je prostornina vbrizgavanja večja ali je vzmet povratne vzmeti za plin šibka, spustite ročico za plin, motor ne more prekiniti olja, norčevati se. Črpalka za vbrizgavanje goriva lahko preneha dovajati olje le, ko ročno dvignete ročico za uravnavanje hitrosti. Ko je dobava ustavljena, zaradi vztrajnosti vztrajnika teče naprej z ročično gredjo. Ko je vztrajnostna sila manjša od tlaka v valju, bat ne more več prečkati zgornje mrtve točke kompresije, ampak pod pritiskom plina, ki se giblje navzdol, da poganja preobrat ročične gredi, v tem času, če ima ročica za nadzor hitrosti zrahljana, bo črpalka za vbrizgavanje goriva dovajala nekaj olja, tako da bo dizelski motor preusmeril ogenj.