Deli črpalke za vbrizgavanje goriva s skupnim vodom Črpalka za vbrizgavanje goriva 5264248 0445020150 za motor bagra KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Pogoste napake črpalke za vbrizgavanje dizelskega goriva

4. Zobni drog se je zataknil
Enodelni nosilec črpalke za vbrizgavanje goriva nima prožnosti, zaradi česar bo vrtilna frekvenca motorja nestabilna in v hujših primerih povzroči nesrečo zaradi prehitre vožnje.
Dejavniki, zaradi katerih se zobnik črpalke za vbrizgavanje goriva zatakne, so:
Če majhne bakrene blazinice vijaka tulca za pozicioniranje bata ne namestite zaradi nenatančne namestitve, debelina tesnila ni v skladu s standardom in je vijak predolg, bo povzročilo težave, kot sta deformacija tulca bata in blokirano vrtenje bat, ko je pozicionirni vijak zategnjen, kar bo sčasoma privedlo do zagozditve prestavne palice.
Poleg tega so pogosti razlogi za zatikanje zobniške palice črpalke za vbrizgavanje goriva tudi premajhna prožnost same batne sklopke, upogibanje glave pozicionirnega vijaka in obraba delov.
5. Nosilec sprednjega ohišja regulatorja in nosilec leteče krogle regulatorja črpalke za vbrizgavanje goriva
Pojav "hitre vožnje" je nagnjen k pojavu tudi, ko sta sprednja kartica ohišja regulatorja in nosilec leteče krogle regulatorja preobremenjena, ko se motor zažene.
Glavni razlogi za ta neuspeh so:
Močna obraba ležaja odmične gredi črpalke za vbrizgavanje goriva, čezmerno nihanje tulca pogonske gredi regulatorja in močna obraba notranje luknje nosilca krogle.
Če povzamemo, med celotnim postopkom uporabe običajno pride do številnih nadzorovanih ali neobvladljivih okvar črpalk za vbrizgavanje goriva za plovila. Njeni neuspehi niso enojni in enostavni, temveč raznoliki in kompleksni, vzroki neuspehov pa še bolj čudni. Zapletene, številne napake povzroči kombinacija več vidikov.

Zato nas to opominja, da je pri preverjanju in obravnavi okvar črpalke za vbrizgavanje goriva na ladjah potrebno, da je osebje dobro seznanjeno z možnimi vzroki težave in je dovolj odporno.