Kitajska je izdelala nov sklop ventila za injektor goriva F00VC01001 za injektor goriva 0445110009

Simulacijska študija o vplivu neenakomernega vbrizgavanja goriva vsake luknje injektorja dizelskega motorja na proces zgorevanja(6. DEL)

Z vidika akumulirane stopnje sproščanja toplote je sproščanje toplote v zgodnji fazi zgorevanja pri neenakomernih pogojih večje, vendar se nekoliko zmanjša v poznejšem obdobju, tako da zgorevanje pri neenakomernih pogojih ni tako zadostno kot tisto pri enakomernih pogojih.

Zaradi neenakomerne stopnje vbrizgavanja vsake luknje imajo nekatere luknje visoko stopnjo vbrizgavanja in veliko količino vbrizganega goriva, nekatere luknje pa imajo nizko stopnjo vbrizgavanja in majhno količino vbrizganega goriva. Pri luknjah z visoko hitrostjo vbrizgavanja, ker je razdalja razprševanja goriva daljša in je porazdelitev prostora v istem času širša, se lahko gorivo zmeša z zrakom, da se tvori več mešanic v relativno kratkem času; vendar se zaradi prevelike količine vbrizga goriva poveča količina goriva, pritrjenega na površino stene, razmerje zrak-gorivo v ustreznem območju pa je relativno nizko, zato je difuzijsko zgorevanje nepopolno [17]. Pri luknjah z nizko stopnjo vbrizgavanja je izhlapevanje, razprševanje in mešanje razpršenega goriva nekoliko počasnejše, vendar je zraka v območju, kjer je razpršeno gorivo relativno dovolj, zgorevanje popolno in zadostno. Pod skupnim učinkom teh situacij se začetna točka zgorevanja premakne naprej, največji tlak in temperatura jeklenke se povečata, nastajanje NO je večje, nastajanje saj je nekoliko večje, izgorevanje je nepopolno in nezadostno, HC in CO emisije so nekoliko višje v primerjavi s tistimi pri enakomernem stanju.

4 Zaključek

Impulz pršenja in tlak vbrizgavanja vsake luknje injektorja s 4 luknjami motorja F186 se testirata z uporabo prehodnega preskusnega sistema za koeficient pretoka in hitrost vbrizgavanja vsake luknje injektorja.